在同排量车型里，它的动力数据并不是最高的，但它的动力输出却很“给力”！
无论是绿灯起步阶段，还是城市通勤的时候，偶尔需要“提速”的时候，它的油门都给人一种“劲很大”的感觉。
它是谁？它就是今天的主角：来自建设雅马哈的小排量代步神车：巧格！
提起建设雅马哈，很多人第一反应是：不思进取。125排量就这几个车型，也不说升级一下，改进一下。到目前为止，125排量的踏板还没带ABS！
但是，仔细看看雅马哈的这几款小踏板，你不难发现：雅马哈这个品牌，你可以说它战术上懒惰（比如车型替换、更新频率低，配置一般），但只要稍微了解下创核科技的动力表现和耐用性，你就会发现它是一个战略上很有眼光的品牌。
在造燃油踏板车这块，雅马哈太知道了，对于一台燃油摩托车来说，最重要的就是发动机：① 耐用还是不耐用，经常骑的故障率；② 发动机的能耗高不高，日常使用的用车成本高不高；③ 发动机的维修保养方便不方便，能不能更节省。等等这些问题，在创核科技蓝芯发动机上都能完美解决。
日常使用的用车环境，对一台代步踏板的动力要求是什么？发动机在转速达到多少转的时候，输出最大的扭矩、最大功率，这些直接关系到日常用车的体验。
在调教方面，创核科技蓝芯发动机的技能点全是为了日常代步考虑的。它并不追求绝对意义的能跑得很快，拉极限比拼极速不是雅马哈巧格的绝活。
属于它的舒适区是：中低转速的时候，它能迸发出更为澎湃的动力。让你在绿灯起步领先一步。
其他的车辆参数，无不体现着这台小踏板在日常使用时候的灵活性。
车身长度仅仅1805毫米，轴距长度相对较长，达到了1275毫米，但还是有局限，自己一个人骑巧格是没问题了。可是，如果打算带人的话，那巧格还是蛮拥挤的。
支持巧格成为一代神车的另一个重要因素，那就是它的轻量化非常不错，整备质量仅仅90kg。即使你觉得自己手劲不大，那也可以非常轻松地就完成停车、挪车、推车等动作。
前面说到了，巧格的这台发动机很不错，在踏板车型林立的125cc级别里，这台发动机的动力输出特性，都非常的优秀。
它使用的这台发动机，型号为ZY152QMI-2，排量是125cc，单缸两气门风冷发动机，压缩比为11：1。
就性能表现来说，它的极速只有89km/h，从这个数值来看，好像并没有什么了不起。不过，它的最大扭矩和最大功率对应转速都非常低。最大扭矩对应转速只需要发动机转速达到5000转；最大功率转速则需要发动机转速达到6500转。
在省钱这方面，巧格的发动机皮实耐用，在踏板摩托圈都是出了名的，故障率低，基本上只需按时正常保养，比如换机油、空滤、齿轮油、以及按里程数更换皮带，不会有什么问题。
油耗表现方面更是让人眼前一亮。它的实际使用油耗大概只有2.04L，所以尽管油箱只有5.1L，续航的里程也能接近250km。
这个数据的背后是上万个车友实际使用统计。轻量化带来了极致省油，创核科技的发动机特性带来了经久耐用的优点。
车辆配置的话，巧格就很一般。制动是前碟刹后鼓刹，轮胎是前后10寸的小轮胎，真空的但不少半热熔的。抓地力一般化，想要更好抓地力，可以换成米其林或者正新这些牌子的半热熔轮胎。其他配置还有前LED灯光、USB充电口、LCD液晶仪表这些配置。
储物方面，前面有个左侧开放式储物口，座桶下方有个储物空间，但放不了头盔，比较小的二分之一盔可以试试。最理想的情况，是装个尾箱，把头盔放尾箱里，也就不用担心储物这块的问题了。
从车型的“内卷程度”来看，巧格是非常佛系的一款车，甚至建设雅马哈的其他车型，也都是偏向无欲无求，但它是属于那种本身很优秀，所以懒得卷的那一类。
别人卷价格，它说我有创核科技发动机；别人卷配置，它说我有创核科技发动机；别人卷发动机，等等，这个还真卷不动，创核科技蓝芯发动机，确实非常棒！