刚骑完标致姜戈50那几天，身边车友都在吐槽我，说我花一万三千八买台50cc小踏板，纯属交智商税。但只有我自己清楚，这台车看着不起眼，藏的惊喜可比想象中多太多，它的贵，从来都不是没道理的。最让我意外的不是它的颜值，而是实用性拉满的续航。
8.5升的大油箱，放在这种小排量踏板上真的少见，我日常通勤每天骑十几公里，加一次油居然能撑一个多月，算下来一箱油能跑四百六十多公里，再也不用频繁绕路去加油站，这点对懒人来说太友好了。再说说大家最在意的动力，确实不算强。它装的是49.5cc单缸风冷发动机，最大功率也就2.6千瓦，最高车速被限制在45公里左右，只能用来市区代步，想跑远路、超车爬坡肯定不行。但动力弱换来的好处，才是它的核心竞争力——50cc能上蓝牌
。这一点真的太关键了，对比那些要上黄牌的125、150cc踏板，姜戈50的上牌限制少很多，而且考驾照也简单，只要F证就够了，不用花太多时间去考D证或E证，对新手和不想麻烦的人来说，省了一大笔功夫。当然啦，具体的牌照政策，还是得看当地车管所的规定，别盲目跟风。颜值方面就不用多说了，完全照搬了姜戈150的全尺寸车身，没有因为排量小就缩水
圆润的车身线条、质感十足的镀铬装饰，还有复古感拉满的双色座椅，停在路边和150版本摆在一起，不看排量标根本分不出来。骑出去不管是代步还是拍照，都特别有面儿，这也是它比普通50cc踏板贵的原因之一。
配置上也算有诚意，全车都是LED灯光，晚上照明够亮还不费电；仪表是复古指针加液晶屏的组合，既保留了情怀，看车速、油量也很清晰。座桶空间刚好能放下一顶小头盔，平时放个充电器、手套也够用，还保留了脚启动杆，既能体验复古乐趣，万一电瓶亏电也能应急。不过有一说一，这个价位也有明显短板，刹车是前碟后鼓的组合，居然没有配备ABS，下雨天骑在湿滑路面，心里还是有点没底，这也是我觉得比较遗憾的地方。
其实一开始我也纳闷，一台50cc小踏板，凭什么卖到一万三千八，这个价格都能买台不错的150cc踏板了。但骑久了才明白，它卖的不是动力和配置，是复古颜值、全尺寸车身，还有蓝牌带来的便利。不追求速度，只想找一台好看、好上牌、好养活的代步车，姜戈50真的很合适，至于值不值，就看每个人的需求啦。