在去年的重庆摩博会上，凯越发布了一款搭载直列四缸引擎的中大排量仿赛车型——650RR，而在本月的工信部目录中它也出现了，这也就意味着它即将正式与我们大家见面了！下面一起来看具体消息
凯越650RR搭载一台645cc直列四缸水冷发动机，工信部公示最大功率91kW，折合最大马力123匹，典型高转调校，13000转爆发峰值功率，表底直逼14000转，声浪高亢浑厚，一拧油门就有纯正四缸灵魂。
这个数据有多恐怖？123匹马力已经看齐进口600级仿赛，零百加速轻松跑进3秒出头，极速可达260km/h级别。低转不抖、高转疯狂，市区代步平顺够用，跑山赛道直接“起飞”，动力随叫随到，彻底告别小排量不够用、大排量难驾驭的尴尬。
再看轻量化与操控，这也是650RR的杀招。工信部显示整备质量仅188kg，搭配铝合金双翼梁车架与鸥翼式后摇臂，轻量化拉满。123匹马力推着不到190kg的车身，推重比直接“起飞”，山路过弯灵活精准，高速行驶稳定不飘，操控质感完全不输进口车型，新手能循序渐进，老手能尽情释放。
外观设计同样战斗拉满，全尺寸仿赛造型气场十足，前脸犀利攻击性强，标配大风挡与定风翼，空气动力学拉满。车身线条紧致流畅，侧面镂空导流罩兼顾散热与颜值，车尾上翘干练，整体造型低趴俯冲，赛道氛围拉满，停在路边就是焦点，骑上街回头率爆表。
配置层面同样诚意十足，从申报信息与前期爆料来看，新车将配备电子油门、快速换挡、双通道ABS、TCS牵引力控制，甚至有电子减震、电子离合等高端配置，电控拉满，兼顾性能与安全，新手老手都能骑得放心、玩得开心。
作为凯越首款四缸仿赛，650RR直接把门槛打下来：四缸引擎+123匹马力+轻量化车身+满配电控，让更多车友用亲民价格，圆四缸仿赛梦。对比同价位双缸车型，它多了高转乐趣；对比进口四缸，它性价比直接拉满。
工信部亮相意味着量产在即、上市不远，凯越650RR用实力证明，国产仿赛已经走向“高性能、高品质、高性价比”。对于想入手四缸仿赛的车友来说，这台车绝对是2026年不能错过的“神车”。