当价格牌亮出26999元这个数字，选择买无极DS500X的人就变少了，这车选择在年初入场，显然有备而来，但是，有人会买吗？
它搭载的是一台实际排量494毫升的双缸水冷发动机，动力数据定格在41千瓦和50.5牛米，这套动力总成的特点不在于追求极限的爆发，而侧重于输出的平顺与长时间运行的稳定，对于需要面对复杂路况和长途骑行的使用场景而言，可靠性的优先级往往更高。
在车辆的基础架构上，这台车展现出了明确的ADV取向，200毫米的最小离地间隙配合高位排气的设计，增强了其在非铺装路面的通过能力与安全性，810毫米的座高与重新调整的人机三角，包括收窄的油箱造型，旨在平衡操控的友好度与长途骑行的舒适性，车辆的整备质量控制在211公斤，对于这个级别的车型来说是一个需要注意的数值。
配置层面，双通道ABS与TCS牵引力控制系统成为标准配备，这是当前市场的主流安全需求，7英寸的TFT仪表支持手机互联功能，原厂还提供了护杠和护手，18升的油箱容积为续航提供了基础保障，车辆提供标准版与加装三箱的版本，价差为2500元，并且附赠一年的主动道路救援服务，这些举措共同构成了其产品吸引力的一部分。
它是否具有所谓的“性价比”，最终取决于消费者对其动力表现、配置水平、制造工艺以及长期耐用性的综合权衡，摩托车产品的价值从来不是单一价格维度可以完全定义的。