要说起摩托车圈里的“老顽童”，本田Monkey绝对是个绕不开的话题。这小车有点意思，从1961年到现在，六十多年过去了，它不仅没被时代淘汰，反而越活越年轻。为啥？因为它从来不跟你端着架子，主打就是一个快乐。这不，2026款的新车刚一露面，那股子调皮劲儿又上来了，尤其是那个大家心心念念的“香蕉”配色，简直是官方玩梗，最为致命。
咱们先倒个带，说说这车的身世。当年它在东京多摩工业大学主题公园里，原本就是个给孩子消遣的大玩具。结果有位记者眼尖，看见大个子骑在小车上，缩手缩脚的样子像极了马戏团的猴子，“Monkey”这名字就这么传开了。谁能想到，当初的一个玩笑，后来竟成了本田的一棵常青树，从儿童乐园一路骑进了大人的车库，成了无数摩友心头那抹不去的经典。
回过神来看2026款新车，本田这回是真听劝了。大家都知道，以前总有人念叨:“既然叫Monkey，咋没点香蕉元素呢？”得，这次安排上了。新款最抢眼的莫过于珍珠喜马拉雅白配色，点缀着那抹亮眼的香蕉黄，既复古又俏皮，仿佛在无声地喊着:“我就是来卖萌的，怎么了？”当然，如果你觉得这太跳脱，还有低调的哑光枪粉黑金属漆，以及致敬经典的骑士银配千禧红，总有一款能对上你的眼缘。这车不光面子做得足，里子也与时俱进，全LED大灯一亮，那个圆形液晶仪表盘启动时还会“眨眨眼”，仿佛在跟你打招呼，这仪式感，直接拉满。
再聊聊大家关心的“心脏”。这车依旧搭载那台皮实耐用的124cc风冷单缸发动机，还是熟悉的配方，还是熟悉的味道。别看排量不大，欧5+排放标准它可是达标的。动力输出平顺，最大功率9.25马力，扭矩7.89磅·英尺，配合五速手动变速箱，你在城里穿梭代步那是绰绰有余。特别是对于新手或者喜欢玩乐的人来说，手动离合那种“切得断、挂得顺”的手感，才更有骑车的滋味，不像有些踏板车，拧油就走，少了点操控乐趣。
说到骑行的感觉，这车那是真亲民。30.55英寸的座高，别说大长腿了，小个子骑上去也是双脚着地，稳稳当当。整车才231磅，推车挪车都不费劲，这种轻盈感在如今动辄几百斤的重型机车堆里，简直是一股清流。底盘方面，本田挺下本，倒立式前叉加双后减震，行程都在100毫米左右，过个减速带、压个小坑，那滤震效果在同级别里绝对是优等生。再看那俩胖乎乎的12寸轮胎，看着就憨厚，抓地力实打实的，配上那显眼的大圆头灯，街上回头率百分百。
安全性这块儿咱也不能马虎。前轮220毫米碟刹配上了IMU控制的ABS防抱死系统，这可是实打实的保命配置，防止急刹车抱死摔车，这对于新手简直是福音。而且这车离地间隙还不错，6.89英寸的高度，偶尔想走个烂路、窜个小土坡，它也能应付得来，不像有些车型只能在那平整的柏油路上娇气地跑。最高时速虽然只有57英里左右，但讲真，骑这车图的是风和自由，不是速度与激情。
本田还挺贴心，给准备了一堆原厂“大礼包”。像是什么镀铬后货架、带防水内袋的帆布边箱，甚至还有加热手把和USB充电接口，把这就这么个小车武装到牙齿，既能买菜接娃，也能周边郊游。如果你担心车子太可爱被惦记，还能选装防盗报警器，这事儿办得周全。
最后说说钱的事儿。这车在英国已经开卖，售价4199英镑，折合美元大概五千七百多。按照本田以往的套路，等到登陆美国市场，价格很可能控制在4500美元以内。说实话，买这车的人，图的肯定不是性价比或者极速飙车，大家图的是那份自在，是那份跨上去就能笑出声的快乐。2026款Monkey 125，就像个永远长不大的老朋友，换了件新衣裳，依然是那个能让你在这个喧嚣世界里找到简单快乐的“小猴子”。