国内150级别ADV踏板市场早就挤得满满当当了，几乎每个叫得上名字的品牌都有自己的选手在场上厮杀，就在这样的红海里，宗申还是推了一款新车，猎鹰150ADV，价格直接降到了10999元。
第一眼看过去，耐看，不张扬，宗申的设计师这次走的是稳路线，整车线条硬朗，曲面复杂但不乱，带点机甲风的味道，但又没那么夸张，你盯着看十分钟也不会觉得哪块设计多余，这种本事其实挺难得的，很多车第一眼很炸，看久了就腻，猎鹰150ADV属于反过来那种。
核心是一台149cc的水冷单缸四气门发动机，宗申内部代号TS150S，12.2kW的最大功率和15.2N·m的最大扭矩，数据上跟国产任何一款同级机子比都不落下风，更值得说的是低扭，起步那一下很有劲，市区里红灯变绿灯，稍微给点油就能窜出去，超车不用提前酝酿。
这台发动机其实不是全新研发的，之前在赛科龙两款踏板上用过，市场反馈挺稳，省油、有力、可靠性不错，核心部件用了坂东双面齿形皮带、活塞背冷技术、滚子摇臂这些，不是那种为了低价牺牲品质的路子。
一万出头的车，配置怎么定是个技术活，堆料谁都会，但最后都得消费者买单，猎鹰150ADV的做法是：安全性和实用性的配置留着，纯粹为了“看起来高级”的东西砍掉。
TFT全彩液晶屏保留了，不是因为好看，是因为能手机投屏导航，天天骑车的人都知道这功能多实用，无钥匙启动、脉冲启动、怠速启停都在，这已经是国产150踏板的标配了，没有反而说不过去。
后双氮气瓶减震是个亮点，走烂路的时候能明显感觉到滤震更柔和，前后ABS加TCS也是标配，刹车盘直径不小，卡钳都是双活塞，前置油箱加油方便，8.5升容量，跑300公里以上没问题。
当然也有取舍的地方，前叉没有橡胶防护套，对一辆叫ADV的车来说有点遗憾，边撑是钢材不是铝材，手把牛角没有调节功能，左侧储物格放不下一瓶500ml饮料，这些小细节能看出成本控制的痕迹，但都不影响核心使用。
139kg的整备质量，120mm的离地间隙，这组数据决定了它确实能跨界，遇到沙石路关掉TCS，稍微有点基础的人都能骑得挺开心，长行程减震加后刹车给力，这种路况下反而比大车好玩。
跟大家划个重点：这车挂的是宗申标，不是赛科龙，说白了，宗申就是要用这台车去抢那些预算一万出头、要求还不少的年轻用户，现在150踏板市场有多卷不用我多说了吧？
10999元的价格，宗申算是想明白了，跟性能无关的噱头能砍就砍，但发动机、安全性、跨界范儿这些硬指标必须稳住，在这个价位，你想挑它的大毛病，还真挑不太出来。
如果你预算一万出头，想要一台能市区通勤、偶尔跑跑烂路、不折腾的150踏板，这台车值得放进备选清单里试一圈。