2026款凯旋Bonneville Bobber带着12.89万元的官方指导价进入市场，这个定价与同门Speedmaster看齐。这台1200cc的直列双缸机器，用57.5kW的最大功率和106N·m的扭矩堆出了Bobber该有的底气，整备质量251kg，座高压在690mm。
视觉上这台车玩的是硬尾错觉。设计师把后悬挂藏得挺深，配上短尾和高把，远处看真有那么点经典硬尾的意思。双边钢管摇臂连着单KYB后减震，1500mm轴距让车身线条抻得够开。灯光部分全车LED化，头灯尾灯转向灯都是，还给配了双闪，晚上停车或者路边靠边时这东西确实管用。少了自动大灯和辅助灯，跑夜路得自己勤快点儿开关。
技术堆叠方面，这台1200cc高扭矩发动机把发力点压在4000rpm，106N·m的扭矩全在那儿候着。电子油门的介入让低速跟车时动力不那么冲，链条传动配合国际6挡变速箱，换挡手感保持着凯旋一贯的利落。油耗标称4.5L/100km，14L油箱理论上能撑300km，但右手不安分的话续航得打个折。指针加LCD的仪表组合，档位显示是标配，手机互联这些东西就别想了，定位摆在那儿。
配置层面值得拎出来说的是弯道ABS。前双310mm盘配Brembo双活塞卡钳，后255mm盘配Nissin单活塞，这套制动硬件过弯时给的安全感够足，刹车拉杆捏下去的力道反馈也线性。悬挂用Showa 47mm前叉配KYB后减震，行程设定前90mm后77mm，过减速带或者坑洼路面时，屁股感受到的冲击比预期柔和。不过牵引力控制和胎压监测的缺席，在当下这个价位段显得有点素。
Bobber这台车性格挺分裂。它用690mm座高拉拢了各种身高的骑手，又用硬朗的外观和低扭输出讨好那些追求视觉系的人。和同门Speedmaster比起来，它轻了12kg，座高低了15mm，换来的是更灵活的走街能力，代价是长途巡航时悬挂对颠簸的过滤稍微差点意思。它适合那些把摩托车当玩具而非工具的人，毕竟手机充个电还得自己想办法这事儿，在2026年确实需要点复古情怀来包容。