我奉劝大家一句：标致Pulsion 211卖18800元，配置堆到天花板，可老司机看完都摇头，这车注定叫好不叫座！
 
标致Pulsion 211顶着欧系中型踏板的名头上市，18800元定价，搭载190cc水冷四气门发动机，标配ABS、TCS、三联TFT仪表、无钥匙启动，官方宣称“上打250踏板”。可现实很扎心：它实际排量只有190cc，要交购置税，车重达175kg，动力比150强有限、远不如250，市区灵活度不够、长途底气不足，再加上售后网点少、保值率低，一手好牌打得尴尬。
 
相信了解踏板市场的人都知道，150cc免税、250cc够劲，190cc一直是最尴尬的中间排量。最近标致Pulsion 211全面开售，我个人认为，这台车最让我意想不到的是，标致把能用的高端技术全用上了，却偏偏没搞懂国内用户最在乎的排量、车重和性价比。
 
可能大家会对18800元买标致Pulsion 211到底值不值有疑问，我给大家说个真实对比。我身边有位车友提了这车，骑了一个月就吐槽：市区代步比150踏板重太多，钻缝、挪车费劲；高速跑到100km/h以上震动明显，动力储备不如250踏板踏实；虽然有DLC涂层、正置水冷、静音链条这些好东西，但日常骑根本感受不出差距，反而每年要多交购置税，保养也比国产贵。
 
说到底，Pulsion 211卖不动，不是车不好，是定位完全错了。它用欧系高端思路造代步车，175kg车重抵消了动力优势，190cc排量既要交税又没拉开性能差距，18800元价格能买到国产250级满配踏板。标致以为靠技术和设计能打市场，却忽略了国内用户最看重的实用与省钱。
 
我客观夸夸它的优点，这台车确实有料：第二代GT200发动机经过700小时台架测试，耐用性拉满；LFE低摩擦技术+DLC涂层，油耗控制在2.3L左右；前置水冷散热，长途不热衰；ABS+TCS+ESS急刹双闪，安全拉满；三联TFT仪表、无钥匙、双电开关，科技感同级第一；39升座桶能放两顶全盔，储物无敌；法系底盘调校，弯道稳、减震舒服。对追求质感、不看性价比的玩家来说，它确实有吸引力。
 
但缺点我必须说透：车重超标，小个子女生倒车扶车困难；排量尴尬，免税福利没享到，动力又没到250级别；售后网点少，小地方维修保养麻烦；保值率低，二手市场冷门；车机互联稳定性一般，部分功能华而不实。
 
我给你最实在的建议：纯市区代步、想省钱省心，选150免税踏板；追求动力、经常长途，直接250级；只爱欧系设计、预算充足、不在乎保值率，再考虑Pulsion 211，普通车友千万别盲目冲。
 
那么最后小编想问：18800元，你选标致Pulsion 211还是国产250级踏板，对此你怎么看？