我奉劝大家一句：标致Pulsion 211卖18800元，满屏都是法系浪漫和黑科技，可普通车友一买就容易踩坑！
 
标致Pulsion 211顶着欧系中型踏板的名头上市，18800元定价，把GT200水冷四缸机、DLC涂层、三联TFT仪表、ABS+TCS+ESS紧急双闪、无钥匙启动全标配，外观颜值拉满、质感越级。但它排量卡在190cc要交购置税、车重偏大、市区灵活性一般、售后网点偏少，好看好骑却不适合所有人，热闹背后藏着不少现实问题。
 
相信了解合资踏板市场的人都知道，150cc免税走量、250cc动力够劲，190cc一直是叫好不叫座的中间排量。最近标致Pulsion 211实车落地，我个人认为，这台车最让我意想不到的是，标致把欧洲标准的发动机技术、安全配置、豪华细节全堆上来，却偏偏没避开排量尴尬这个硬伤。
 
可能大家会对18800元买这台法系踏板到底值不值有疑问，我给大家说个真实体验。我身边有位车友提了GT版，市区骑动力平顺、震动极小、仪表科技感拉满，停路边回头率超高；可跑长途发现车重不轻、钻缝不如150灵活，动力又比250踏板弱一截，每年还要多交购置税，保养也比国产贵，骑了两个月就开始纠结。
 
说到底，Pulsion 211是为格调玩家造的车，不是为纯代步用户造的车。它用700小时台架耐久发动机、LFE低摩擦技术、正置水冷散热，把耐用性和油耗做到同级优秀；用39升大座桶、铝合金脚踏、可调减震，把实用性拉满；用狮吼前脸、狮爪尾灯、三联屏，把颜值和仪式感拉满。但它的定位决定了，它要牺牲一部分性价比和灵活性。
 
我客观夸夸它的硬实力，第二代GT200发动机动力平顺、低扭足，市区超车不拖沓；DLC涂层+优化活塞环，长期骑不衰减、更耐用；无声正时链条+NTN轴承，震动和噪音控制堪比日系；前置水冷+松下大功率风扇，夏天堵车不热衰；ABS+TCS+ESS，雨天和急刹安全感拉满；无钥匙+电动双开关+15秒自动断电，细节贴心到极致。
 
但缺点我必须说透，190cc排量要交购置税，比150多花一笔钱；车重接近175kg，小个子挪车费劲；非平踏板设计，载物不方便；售后网点少，小地方维修保养麻烦；车机互联偶尔卡顿，部分配置华而不实；同价位能买到国产250级满配踏板，动力更强、性价比更高。
 
我给你最实在的建议：追求颜值质感、喜欢法系设计、预算充足、市区通勤为主、不在乎购置税和保值率，这台车闭眼入；纯代步、想省钱省心、追求灵活和性价比，老老实实选150免税踏板或国产250踏板，别为浪漫多花冤枉钱。
 
那么最后小编想问：18800元，你会选标致Pulsion 211的法系浪漫，还是国产250踏板的实用性价比，对此你怎么看？