各位摩友大家好，感谢您关注不断天亮摩托车的频道。我们从小被教育，更快，更高，更强。车企竞赛般堆急速，仿佛表底不到120就每资格上路。当“快”成为唯一正义，一台把自己锁死在50km/h的小车，反而成了异类。但或许，不是它跑太慢，是我们忘了问自己，究竟需要多快，才算够用？
新大洲本田自由50的表底刻度，停在60km/h。这不是性能妥协，是安全冗余的精算终点。本田工程师做过大量城市通勤数据采样，在非机动车混流，机非混行，老旧小区窄巷等真实场景下，时速超过50km/h后，驾驶员的有效反应时间被压缩至0.6秒以内，不够避让一扇突然打开的车门，不够刹停一段被洒水车浇湿的柏油路。50km/h的意义在于，把需要反应变成来得及反应。这不是羞辱驾驶技术，是尊重人体极限。
很多车友嘲笑自由50的715mm座高和80kg车重，跟骑狗一样。可你知道城市通勤最大的安全隐患是什么吗？双脚点不到地。在摩托车事故中，发生在起步，停车，原地挪车阶段。双脚无法平稳支撑，车身倾倒时本能伸腿别伤，红绿灯前踮脚滑倒，这些大排车主不屑一顾的问题，恰恰是接送孩子，娇小女性，初骑老人的真实噩梦。自由50的设计逻辑很简单，让你在任何不确定的时刻，都能本能踩住大地。这种安全感，比任何电子辅助都直接。
以前骑车是较劲，较速度，较倾角。较出弯开油时机。现在骑车是呼吸。堵车时不急，因为本来也骑不快。被超车不恼，因为油箱还要大半箱油。洒水车溅起泥点不骂，因为回家湿抹布擦一下，不过五分钟。你不需要时刻计算风险，因为风险根本追不上你。
5980元买不到ABS，买不到TCS，甚至买不到一个液晶仪表。但它能买到，你妈妈永远不会在深夜接到交警队电话。如果你也得对这款车感兴趣，可以考虑这台小车~~