前阵子我还在朋友圈得瑟自己的“神仙配置”——刚订没上牌的本田PCX160，外加才骑半个月的天鹰TX150。当时嘴硬得很哦，说自己既拿捏了合资情怀啦，又占住了国产性价比哦，结果路过豪爵门店随手试了把UHR150，当场就变心了，反手退了PCX、挂闲鱼卖天鹰，主打一个错了就改哈。
说真的，当初选PCX纯纯被本田骑不坏的老黄历绑架了。真骑上才发现呢，低速抖动得能把手机从支架震下来，跟车时油门都不敢猛拧，生怕它突然窜出去追尾。还有那个原厂反光碗大灯，晚上走无路灯路段跟摸黑似的，多花的四千多块，感觉全砸在了车标上，所谓的品质标杆，实在名不副实了。
再说说天鹰TX150，当初冲着性价比入手，高速巡航确实还行的，但低速的小抖动和暗到离谱的近光灯，没几天就磨没了我的新鲜感。那时候我还以为，1.5-2万级踏板，也就只能矮子里拔将军哦。
结果打开UHR150的油门，我才知道啥叫没有对比就没有伤害。动力平顺得离谱呢，低扭足还不窜的，市区钻缝灵活的很哦。它的柔性连接设计把振动压得特别低，149cc发动机的噪音控制也绝了，再也没有PCX那种传动异响 。配置更是直接拉满，无钥匙启动、透镜大灯、双通道ABS，连座桶都带照明，细节直接戳中我这个强迫症了。
最绝的是骑行质感，车架调得特别扎实，过减速带滤震细腻，760mm座高对我这种中等身材刚刚好。油耗也就2.3L左右，一箱油能跑300多公里，比天鹰还省些呢。
豪爵UHR150用实力证明，国产踏板早就不是廉价替代品，妥妥的六边形战士。这波退车卖车的“打脸”，我认了，而且认得心服口服——早遇到它，早省心啊！