若你最近在关注三万以内的仿赛，肯定绕不开那款热度挺高的车，就是钱江的赛450，它原本定价就不高，现在直接降到了两万四千块以内，这个价格一出来确实让很多人心里痒痒，这车配置这么高，为何还是卖不出去？
这台车的样子一看就知道是赛系列的家族脸，线条很战斗，车头有定风翼，最显眼的还是那个单摇臂，很多人就是冲着这个设计去的，觉得特别帅，不过它的排气是隐藏式底出，从侧面看会稍微挡住一点摇臂，算是颜值上一点小小的取舍，实车的漆水做工整体还行，但个别地方仔细看能发现一些塑料件的毛边，这是不少国产车都有的细节问题。
动力是它的核心卖点之一，那台四百五十CC的双缸发动机能输出五十三匹马力，账面上和同级别的热门对手差不多，实际骑起来低扭不错，加速感来得直接，市区里超车很轻松，有人测过百公里加速能跑到四秒多，动力储备对于这个级别是足够的，但有些车主反映在低速低转速时，比如二档慢慢跟车，会有比较明显的脱档现象，需要频繁补油来保持顺畅，发动机的震动控制在中高转时能感觉到，不过还在可以接受的范围内。
说到操控和配置，它给的确实很足，马祖奇的前减震，日清的双碟刹卡钳，ABS和TCS牵引力控制都没缺席，弯道里的稳定性不错，轮胎的抓地力也够用，这让它在山路或者快速过弯时能给骑手不少信心，但刹车脚感被一些用户吐槽，前刹力度够用，后刹的效果就比较软，感觉制动力不太足，另外就是后视镜在骑行时容易因为震动而模糊，需要自己后期调整或者更换。
油耗表现是经济性的一环，根据不少车主的反馈，它的百公里综合油耗大概在四升到四点五升之间，主要看你的骑行习惯和路况，如果是温柔点骑，一箱十四点八升的油跑三百五到三百八十公里是可以的，要是经常拉高转，续航就会相应缩短，这个数据对于日常通勤或者周末跑个小长途来说，基本能让人放心，不用总惦记着找加油站。