奔达就推出的灰石250，把价格定在16980元，比自家那些300cc老大哥便宜了一大截。按理说这个价挺有吸引力，可实际市场表现就是不温不火，销量并不好看，这背后到底是为啥呢？
 
从车子本身来看，外观还是奔达一贯的味道，圆形大灯配上里面一圈LED日行灯，车尾灯带和造型融合得也不错，侧面“BENDA”字样和空滤盖上的标识这些细节都还在。整体是经典的巡航车造型，又加了些更年轻的设计，比如车头那对特别的日行灯，让前脸看起来挺有辨识度。
动力用的是249cc V型双缸水冷发动机，最大25.8匹马力，25牛米扭矩，数据比300cc温和一点，但据说扭矩来得更早，对刚接触摩托车的新手来说，中低转速反而更好控制，日常骑也更顺手。传动是六速变速箱加滑动离合，还用了皮带传动，平时保养能省点事。
 
配置方面也没含糊，前倒置减震，后双枪可调后减震，据说也是听了之前用户的反馈做了调整。轮胎还是巡航车喜欢的宽胎，刹车给的是前面对向四活塞卡钳，后面对向双活塞，博世双通道ABS和牵引力控制系统都是标配，安全这块没掉链子。坐高只有720毫米，油箱位置收得比较窄，大多数人都能双脚着地。15.5升的油箱，续航也不用太担心。
 
当然车无完车，有些实际使用的细节还是要注意。比如手小的朋友，长时间握车把可能会有点费劲；离合器手感偏重，市区堵车频繁捏着容易手酸；发动机和排气管的散热，夏天等红灯或者慢慢骑的时候，热量会比较明显，这些都需要实际去适应。
 
这么一圈看下来，灰石250颜值不差，配置在这个价位里也算齐全，动力对新手友好，价格更是拉到了很有竞争力的位置，可市场反应就是不热烈。原因可能挺复杂的，也许大家对奔达这个250cc新动力平台，还需要时间观察、建立信心；也可能同价位里消费者选择太多；又或者是前面说的那些握持、散热之类的实际体验，让一部分人在犹豫。