聊到英式巡航车，凯旋的Speedmaster在圈内一直有批忠实拥趸。最近2026款进来了，官方给到的数字是128,900元，产地还是泰国。这次调整主要冲着长途舒适性和安全配置去，油箱从12L扩到14L，座高依然维持在705mm，同时塞进了一套六轴IMU弯道ABS。
先说视觉上这台车给人的印象。全车灯光换成了LED，转向灯和双闪都是，晚上点亮后比卤素灯精神不少。铝合金辐条圈配上Showa 47mm前叉，前轮看着很饱满。不过自动大灯和辅助灯没在清单里，夜间跑山路需要自己手动切光，算是个小遗憾。
动力部分还是那台1200cc的直列双缸，最大功率57.5kW，峰值扭矩106N·m。重点在于出力特性，4000rpm就能把扭矩全数释放，意味着低速跟车流拧两下就行，不用频繁拉高转。变速箱是国际6挡，配了滑动离合，离合器拉杆手感偏轻，市区频繁换挡左手负担不大。92号汽油就能喂饱，国Ⅳ排放。
配置层面这次升级最核心的是六轴IMU，配合弯道ABS，过弯时刹车介入不再那么突兀，车身姿态控制得更稳。前刹车是310mm双碟配Brembo双活塞卡钳，后刹是255mm单碟配Nissin，硬件堆得还算扎实。但舒适性配置给得比较克制，仪表是传统指针加LCD小屏，档位显示有，USB充电口和电加热手把都没出现，手机导航得自己备充电宝。
骑行层面的实际体验依赖几个硬件设定。1500mm轴距配合263kg整备质量，挪车时需要适应一下，但骑起来以后车身很稳。前悬挂没有做调节功能，后减震是连杆式独立单元，滤震表现偏向舒适，过颠簸路面时坐垫帮了不少忙——2026款把坐垫加厚加宽了，长途骑行对臀部友好不少。轮胎是铝合金辐条圈配公路胎，抓地力符合巡航车定位，激烈压弯不是它的活儿。
2026款Speedmaster油箱加大解决续航焦虑，IMU系统提升主动安全，坐垫优化讨好长途用户。售价维持不变，算是一次典型的加量不加价。缺少一些实用小配置，但核心机械素质和骑行姿态依然是那台纯正的英式巡航车。对钟情复古造型、看重低扭输出、不在意手机互联这类功能的骑手来说，这台车门槛不高，坐上去双脚着地，拧油门走人就行。