作为纯新手入坑的第一辆仿赛，春风250SR陪我走过了3000公里，从市区代步到近郊跑山，从磕磕绊绊练离合到敢压小弯，这段时间的骑行体验，想跟同样入门的摩友唠唠真心话，不吹优点，也不避讳缺点，纯个人真实感受。
先说说选车初衷，新手预算两万左右，仿赛颜值党，看中250SR的外观设计，流线型车身、犀利的大灯，配色也很年轻化，坐高780mm，我172cm的身高，双脚前掌能完全落地，停车、挪车时安全感很足，这一点对新手太重要了，不会因为坐高太高而产生心理畏惧。
上手初期，最头疼的是离合和档位衔接。250SR的离合行程不算短，新手刚练的时候，很容易出现离合松太快熄火，或者挂档不顺畅的情况，前两百公里基本都在市区慢慢挪，练油离配合，熟悉车身操控。车身重量不算沉，低速转向、掉头都很灵活，市区钻车缝也比较轻松，这点在通勤时优势很明显，比大排量车型好操控太多。
动力方面，250cc单缸水冷发动机，最大功率20.5kW，最大扭矩22N·m，对于新手来说完全够用，甚至有点“过剩”。市区代步时，转速保持在3000-4000转，动力输出平顺，超车时降一档给油，提速响应也快，不会有肉的感觉。跑山的时候，拉高转速到5000转以上，动力后劲还不错，爬坡、过弯后的提速都能跟上节奏，但毕竟是250排量，高速上到100km/h后，再提速就比较吃力了，转速拉高后发动机的噪音也会明显增大。
油耗表现中规中矩，我主要市区通勤，偶尔跑山，综合油耗大概3.5L/百公里，加95号汽油，一箱油能跑300公里左右，续航不算优秀，但也能接受，市区代步不用频繁加油，近郊短途出行也够用。
操控和骑行感受上，250SR的悬挂调校偏运动，前倒置减震、后中置减震，过减速带或者坑洼路面时，滤震效果一般，路感反馈很直接，长时间骑行会有点颠，尤其是后座，载人的话舒适性会打折扣。刹车系统是前单碟双活塞卡钳、后单碟单活塞卡钳，搭配ABS，刹车力度线性，紧急制动时ABS介入及时，不会抱死，新手骑行时刹车信心很足。
再说说缺点，也是我骑行中遇到的实际问题。首先是坐姿，仿赛的战斗坐姿，长时间骑行腰和手腕会很累，市区通勤半小时以上就会有酸痛感，不适合长途骑行；其次，原厂后视镜视野一般，盲区有点大，需要自己微调或者后期更换；还有，车身细节做工还有提升空间，比如车把处的线束整理，部分塑料件的接缝，都不算特别精致。
3000公里下来，也做了两次保养，首保免费，二保换了机油和机滤，花费两百多，保养成本不算高，对于新手来说经济压力不大。整体来说，春风250SR是一款很适合新手的入门仿赛，颜值在线、操控灵活、动力够用，虽然有一些小缺点，但在这个价位里，性价比还是很高的。
最后给新手车友一点建议，入坑仿赛如果预算有限，250SR可以作为首选，但一定要先练好基础操控，戴好护具，遵守交通规则，慢骑才是王道，毕竟骑行的初衷是快乐，安全永远是第一位的。