说到这个价格，我是真有点替原车主心疼，落地四万一的旗舰大踏板，骑了7500公里，加了一堆改装件，连今年保险都买好了，现在标价两万六还挂着卖，折算下来一年亏掉一台国产150踏板，这波血亏对于接盘的人来说就是实打实的捡漏，凯威格护手、不锈钢脚踏护杠、途者铝合金尾箱，再加全车隐形车衣，这些东西单独装下来得奔着大几千去了，现在等于白送。
这台车的发动机确实有点东西，直接沿用了之前进口版Maxsym 400的同平台机子，最大马力34匹，极速能拉到150往上，最狠的是震动控制，有人做过测试在刹车油壶上立根烟原地拉红区，烟愣是没倒，在400cc单缸大踏板里这表现绝对是教科书级别，怠速不抖、加速不麻，骑起来那种细腻感跟那些粗糙的单缸完全是两个世界。
储物空间是我见过最规整的，座桶里甚至贴心标注了头盔应该怎么摆，一顶全盔加一顶半盔轻松塞进去，配合后加的铝合金尾箱，两人长途出行的行李完全装得下，160宽度的后轮胎在这个级别里也算独一份，从后面看过去气场很足，高速巡航时稳得让人心里有底，双通道ABS加TCS也没缺席，安全配置一步到位。
两段式手动可调风挡、折叠后视镜、无钥匙启动、全彩TFT仪表、前置USB A+C双快充，日常通勤的便利性全给足了，唯一的小瑕疵就是排气防烫罩有一点点蹭伤，几十块钱换个新的就完事，根本不算问题。
两万六买这台满配准新巡弋400，省去了新车磨合的折腾，避开了加装配件的花费，换来的是比同级国产车更扎实的底子、更细腻的骑行质感，对于想用最少预算体验顶级踏板舒适度的人来说，这笔账怎么算都值。