本篇Carrie要介绍的是，雅马哈最近又把Ténéré 700 World Raid这个版本给更新了。这车说白了，就是在普通版T700的基础上，专门给那些喜欢跑长途、走烂路的人准备的。多花点钱，换来一堆更硬核的东西。
Carrie先说说大家最在意的续航。这车最显眼的就是两侧那俩大油箱，一边一个，总容量干到了23升 。听着可能没概念，反正就是加满油能跑差不多500公里 。这对于跑那种前不着村后不着店的地方来说，心里踏实多了。而且这俩油箱虽然大，但位置设计得比较低，所以车子的重心控制得还行，不会觉得笨重 。
发动机还是那台大家很熟的689cc双缸机，最大马力大概73匹 。不过这回雅马哈给它配了电子油门，还加了两种动力模式可以选 。跑公路想要猛一点就用运动模式，要是碰上砂石泥巴路，切到探索模式，动力输出会更稳当，好控制。变速箱里头也动了些小手术，换挡感觉比以前更顺溜了 。长途必备的定速巡航这次也成了标配，右手能歇歇 。
这次升级最大的亮点，是把六轴IMU给加上了 。这东西是个啥？应该还有不知道的摩友，那Carrie补充一下！六轴IMU就是个感应器，能知道车子在各种倾斜状态下的姿态。有了它，牵引力控制和ABS就能实现弯道里头的精准干预，安全感提升不少。这些功能都可以通过那块6.3寸的竖着的彩色仪表盘来调 。这屏幕还能连手机，看个导航、听个歌啥的都行。
底盘悬挂也动了刀子。前减震换成了更粗的46mm KYB全可调前叉，行程加长到了230mm 。后面的减震行程也到了220mm 。这就意味着过个沟沟坎坎、大石头啥的，底气更足。原厂还给配了转向阻尼器，也就是咱们常说的钛尺，高速跑起来车把会更稳当 。
为了站着骑更舒服，World Raid版本换了个一体式的平座垫，前后挪动身体特别方便，没有那种硌得慌的感觉 。脚踏板也加大了，还带着能拆的橡胶垫，越野的时候把橡胶垫拆了，鞋底和脚踏的咬合力更好，不容易打滑 。
综合以上分析，这个World Raid版本就是把T700原来被人吐槽的电控少、油箱小的短板都给补齐了。虽然比普通版贵了2000美元，但对于真想拿它去跑烂路、穿无人区的人来说，这钱花得值，买回来基本不用再自己折腾，原厂状态就很能打。
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