2月17日，抖音上一则视频在摩友圈炸了锅，发布者是重庆宗申发动机制造有限公司，内容是一台全新的双缸250发动机，而当参数亮出来的那一刻，评论区直接沸腾，28kW最大功率、24Nm峰值扭矩，这台机器的账面数据，把目前市面上所有国产双缸250都摁在地上摩擦。
有人说这是国产版的本田CBR250RR，虽然距离后期版CBR250RR的31kW还有差距，但已经和早期版本基本持平，放在国产阵营里，这就是天花板级别的存在。
当然，光看数据不够，还得看底子。
宗申这次显然不是简单扩缸拉皮，这台机器采用了180度曲轴、顶置双凸轮轴加每缸四气门的布局，配气结构经过优化，俯冲式高效进气系统降低了进气阻力，燃烧效率也跟着上去。
高转发动机最怕什么？热衰，宗申给这台机器安排了一体化冷却设计，内置水道兼顾结构简洁和散热效率，再加上活塞靶向喷淋控温技术，能精准控制高速做功时的活塞温度，即使你拉高转的时候，发动机不会先把自己累趴下。
最让人意外的是，宗申还给这台发动机预留了E-Clutch电子离合接口，这意味着未来量产车上，你可能会看到电子离合版本的250仿赛，不用捏离合换挡，入门门槛直接砍掉一大截，对于新手来说，这简直是作弊级配置。
发动机都亮出来了，车还远吗？
网上已经有人在猜，这台机器会装到谁身上，呼声最高的，自然是GPR250，毕竟GPR车系从150时代靠着一手“赛道基因”圈粉无数，到了250却换了个单缸机，被车友调侃是“跑车外壳农机心”，如果新款GPR250RR能装上这台双缸机，那才是真正的名正言顺。
这台发动机确实让人眼前一亮，但真正能不能打，还得看装车之后的表现，如果真能把GPR250R复活，配上这台28kW的双缸机，再把品控稳住，价格别飘，那入门仿赛市场，可能真要变天了。