标致摩托带来 PULSION 211，定价 18800 元，这款车定位为欧系中型踏板中的 都市探索者。它脱胎于前身 CITYSTAR 城市之星的豪华 GT 风格，核心卖点锁定在第二代 GT200 水冷四气门发动机、同级罕见的 全彩三联 TFT 互联仪表以及 双通道 ABS 和 TCS 牵引力控制构成的安全组合，意在突破传统踏板工具车的印象，融入更多智能与运动元素。
初见 PULSION 211，视觉重心落在前脸。双狮眼 LED 大灯集成日行与转向功能，配合黑化的点阵式 狮吼进气格栅，营造出类似汽车的前脸层次感。车身两条凌厉的腰线从前向后上扬，尾部则采用源自标致超级跑车 9X8 灵感的三狮爪 LED 尾灯。细节上，可两档调节的 透明前风挡和前后 14/13 寸的黑化石切割铝合金轮毂，让整车看起来没那么臃肿。
制动与操控层面，硬件给的比较足。前后碟刹配双活塞卡钳，前 265mm 后 240mm 的刹车盘尺寸，加上 双通道 ABS 防抱死系统，在湿滑路面捏死刹车时能保持车身稳定。值得留意的是 ESS 紧急刹车警示功能，急刹时双闪自动高频爆闪，这属于能有效降低被追尾风险的配置。配合 TCS 牵引力控制系统，在雨天或压到白线后轮空转时，系统会毫秒级介入限制动力输出，且支持手动关闭。这套 TCS 加 ABS 加 ESS 的组合，在同价位欧系车里比较少见。
动力方面搭载第二代 GT200 水冷四气门发动机，实际排量 189.5cc，最大功率 13.3kW/8500rpm，最大扭矩 16.7N·m/7100rpm。数据上看，低扭发力点靠前，7100 转就能输出峰值扭矩，适合城市频繁起步。技术层面引入了 LFE 低摩擦技术，活塞采用石墨减摩 DLC 涂层，减少机械磨损。正置水冷散热器布局在车辆前部，正面撞风效果好，配合松下 60W 风扇，怠速时散热效率有保证。官方数据油耗比上一代降低 20%，11.1L 的中置油箱，理论续航能支撑日常通勤和周边出行。
智能化和便利性是这台车的差异化亮点。用户靠近车辆 10 米内，RFID 射频识别系统激活，2 米内可直接按压旋钮启动，全程无需掏钥匙。通电后 15 秒未点火会自动断电，防止亏电。仪表采用 5 英寸中央屏加两块 3.5 英寸侧屏的全彩三联 TFT 设计，支持投屏导航，可通过标致摩托 APP 或雷蒙车机系统互联。实测操作逻辑倾向于显示丰富度，左侧手套箱内有 USB 加 TYPE-C 双充接口。储物方面，座桶空间达到 39L，官方宣称可容纳两顶头盔加雨衣，且内部配有照明灯，油箱和头盔箱均为电动按压开启。
PULSION 211 的配置思路比较清晰。它把成本花在了 发动机的耐久工艺、TCS 和 ABS 的安全冗余、以及三联屏无钥匙启动这些显性配置上。高强度无缝钢管车架配合法系底盘调校，加上 60cm 的分段式运动铝踏板和长达 1 米的一体式鞍座，保留了长途骑行的舒适底子。当然，18800 元的定价使其身处竞争激烈的中型踏板市场，消费者会用脚投票。但仅从产品本身而言，这台车确实甩掉了一些合资车型配置滞后的印象，在欧系风格与智能化之间找到了一个平衡点。