宗申这几年品牌的调整非常明显，不论是CVT巡航还是迷你车型上都有很多新品到来，前阵子还发布了仅10999元的跨界ADV150踏板。不过这些相比接下来要介绍的这台引擎，似乎都是开胃小菜，因为这台ZS250RR的到来成为了国内当下同级最强的存在。
暂且我们不去讨论这台引擎源自谁，但聊这台引擎之前一定要说说来自本田的CBR250RR，这台车在入门级仿赛中也是独一份的存在。早在1986年本田就推出了CBR250 FOUR车型，后来一代一代升级才有了现在最新款CBR250RR。这台车对于喜欢小排量的车友而言极具诱惑，可遗憾的是它一直没能引进国内市场。
国内市场对于仿赛的需求一直很大，而且性能如此出色的动力平台怎么能不用在利刃上呢？所以宗申这台ZS250RR一定会率先搭载在仿赛车型上。这台引擎采用180°曲轴设计，直列双缸顶置双凸轮每气缸四气门结构，而且还有活塞喷淋技术，可以更有效地降低温度。
参数上ZS250RR具备28kW/11,500rpm的最大功率以及24Nm/9,500rpm的最大扭矩，功重比达到0.72kW/kg，最大马力38匹。这个动力水平与本田老款CBR250RR接近，但是相比最新款31kW/13,500rpm还是存在一些差距的，当然这个动力水平已经足够碾压国内任何一款250双缸。
宗申目前旗下并没有仿赛车型，所以不排除用宗申或赛科龙品牌来搭载这台引擎。当然，大家也不要忘记宗申和阿普利亚也有深度合作，所以说借用阿普利亚的品牌将其搭载在新款GPR250上也不是没有可能。据了解，春风也可能在本次春风日上亮相自家双缸250车型，看来入门级市场的竞争又要回来了。