限时返场的Speed Twin 1200 RS使用报告
1️⃣造型：年轻 精巧 很吸睛👀 复古车最先聊到的就是造型 大速双rs在今年一改之前用t120油箱的设计 转向了一种更扁平，更直线的角度，让整个车凌厉感更强了。说白了就是看着更运动了 整个车呈现俯身前倾的姿态。
展现的是一种更年轻的复古赛车感，它不严肃，不刻板。这个造型不像一个教科书，而更像一个可以继续写字的笔记本📓 橙色的涂装绝对的吸睛，黑白条纹呼应发动机上的风冷散热片。让这台车彻底告别了复古车可能被诟病的
橙色的油箱让我想到了70年代伴随着嬉皮士文化而出现的橙色凯旋，橙色确实是能给人带来快乐的颜色，谁说玩一个风格就要一尘不变？
2️⃣动力与操控：快 感觉快 真的快 大速双rs在2025年配上了thruxton rs的动力 105ps的峰值动力，112nm的峰值扭矩 成为了动力最强的凯旋双缸复古车（我2019款速双的动力是97ps）日常使用最直接的感受就是在很平顺的提速下就超速了。
前后减震器也都是可调的，更粗的减震器让这台车的过滤震动性比我之前最老款的正减版本要好太多太多了 同时这台车也很轻，湿重216kg，和900cc的speed twin同样重（但动力差的太多了）
发动机+避震+轻量化 共同造就了这台车很快的事实 同时配合分离把和更高的脚踏（对比老款）共同成就了体感上的快
骑上这台车确实能让你在一个复古氛围下想更低的俯下身来感受速度带来的肾上腺素
3️⃣快排 不可或缺的甜点🥧 大速双rs是凯旋复古车里第一台带快排的车型 这是一个对这台车非常有必要的「甜点」配置🍮 如果没有这个，也不是不能骑，但是有了快排确实更开心
但这台车的快排表现和三缸765和三缸tiger的表现还是有一定的差距，可能受限于双缸车的动力特点。 降挡的平顺度非常好，补油的也很舒服。但1升2的时候还是时不时会有闯动。
🤔我从不掩饰对运动复古这种跨界车型的喜爱 既有精巧的设计，又有不错的运动性，穿衣打扮也不挑 就是我22岁买我第一台凯旋时候所有的想法 我认为这台车不是任何人，他就是自己，就是一台最运动的凯旋复古车。就是2025年的cafe racer