平时咱们聊了太多大排量、仿赛和拉力，但真要说到中国摩托车市场的“中流砥柱”，还得是那些每天奔波在城乡结合部、皮实耐造的“通路车”。
就在本月的工信部最新申报目录中，新大洲本田极其低调地扔出了两台主打下沉市场的“干活神车”——CBF150E 和 CBF150RE。这次本田不仅保留了传统的耐造基因，竟然还破天荒地卷起了安全配置！今天咱们就来深度扒一扒，这台车凭什么能成为长辈们的“梦中情车”。
 双车战略：要低调务实，还是要精致科技？
本田这次极其鸡贼地搞了个“一鱼两吃”，虽然车架和动力平台完全一样，但两台车的性格却截然不同：
CBF150E（纯粹回本版）： 主打一个极其原始的务实感。全车卤素大灯，出厂极其厚道地标配了防摔护杠和后乘客脚踏，买回去直接就能挂上箱子去干活。至于 ABS，它作为选配项，把选择权交给了预算吃紧的兄弟。
CBF150RE（精致进阶版）： 这一看就是给追求点质感的车友准备的。极其犀利的双透镜 LED 大灯，加上熏黑的运动小风挡，连手把、后视镜和座椅都做了重新设计。最狠的是，它直接把 ABS 系统做成了标配！ （护杠和后脚踏则改为了选装）。
 核心动力：近12匹马力，续航变态达 650KM！
既然是通路车，心脏必须得极其皮实。
这两兄弟都搭载了同一台实际排量 149cc 的单缸风冷发动机。可别小看风冷，这玩意儿结构简单、维护成本极低。它的最大功率达到了 8.8kW（约合 12匹马力），无论是日常代步还是满载爬坡，这动力绝对管够。
虽然目前还没百分百确定是否搭载本田看家的 PGM-FI 电喷系统，但业内普遍推测，配合本田极其变态的油耗控制，这台车的综合续航能力极有可能飙到 650公里！ 这意味着什么？意味着你加满一箱油，能在城里跑大半个月都不用进加油站！
降维安全：给父辈的安全底线，ABS终上身
底盘和制动方面，两车都采用了正立式前叉加后双弹簧减震的经典组合，极其抗造。制动则是前双活塞卡钳搭配后鼓刹。
重点来了！以前咱们总吐槽通路车刹不住，但这次本田极其良心地加入了前轮 ABS 系统（RE版标配，E版选配）。
对于买这台车来代步、钓鱼、干农活的长辈或者新手来说，雨天路滑时面对突发状况，有没有 ABS 完全是生与死的区别。安全性的史诗级提升，绝对是这台车最大的卖点！
总结一下：
买这种 150cc 的本田通路车，图的就是一个“一车传三代，人走车还在”的极致耐用度。现在本田补齐了 ABS 这块安全短板，再加上深不见底的续航，这台车绝对是送给长辈、或者自己用来低成本干活的终极利器。
互动时间： 各位老铁，面对本田极其务实的 CBF150 双雄，如果是你掏钱给家里的老爷子买车，你会选择标配护杠的 E版自己去加装，还是直接一步到位拿下标配 LED 和 ABS 的 RE版？ 欢迎在评论区激情探讨！