陪朋友提车试了DS900X，心里那叫一个震惊。5万多点的价位，这台ADV能做到的配置密度，真的是把“越级”二字写满了。835mm座高听着唬人，但车身窄，178cm正常前脚掌没压力，上车体感比想象紧凑，没那种压死你的大块头臃肿。7寸TFT大屏给你的是高端氛围，流畅、亮度在线、信息全。
动力不用担心。895cc双缸，低速走走停停线性好控，高速一拧油门直接源源不断的推背感。实际骑起来，油门调校超级跟手，日常、巡航、加速全都让人省心省力。71kW的动力，加持电子油门、快速换挡，加减档一气呵成，什么顿挫都没有，“豪车感”第一次在这个价位显现出来。
关键是这些“配置干货”：KYB全可调减震，过沟坎与减速带层层过滤，骑长途感觉舒服得很；Brembo卡钳制动力度它给的那叫一个直接，信心十足。无钥匙启动、手把/座椅加热，冬天摩旅别提多舒服了。最加分还是那套雷达系统，变道、并线、雨夜跑高速时候，盲区探测直接点亮后视镜，实用到让同行朋友直呼“这不就是应有尽有”？
TCS牵引力控制跟ABS联动非常智慧，弯道里给油、收油都能悄悄护底，动力再大也不怕失控滑轮，这种电控协作感同级其它车型很难比。油箱大，续航拉满，标配的GS三箱一装，轻松跑长途，摩旅党想怎么造怎么造。
缺点也得说：车重直奔高配班，拖着挪车还是要有点臂力；个子很矮的新手，上手初期只怕信心要慢慢攒。但基本用过的朋友都会说，这车的动态性能和配置，在不到6万的价位里没人能摁得住。
在如今“性价比+配置密度=硬通货”的摩托市场，DS900X的确把国产ADV玩明白了。你要说玩长途要动力，玩配置要科技，它基本都答到了。兄弟们，你会拿什么车跟DS900X打？你在意什么细节（动力、配置还是操控）？评论区唠唠，究竟什么才是心目中的理想ADV？