曾经加价排队才能骑上的川崎Ninja400，如今价格回落到4万出头，有些库存车还能更便宜，三年之前，这个车风光无限。最近却停售了，为什么？是因为有新款Ninja500替代了吗？
这台车最大的吸引力在于极易上手，785毫米的坐高对亚洲身材很友好，一米六出头的个子也能双脚稳稳着地，168公斤的整备质量挪车调头都很轻松，市区里钻个车缝没什么压力，原厂的滑动离合器让降档变得顺滑，新手操作不容易熄火，动力来自一台399cc的并列双缸发动机，调校风格均衡，低转区间平顺温和，适合市区通勤。
转速拉高后动力也够跑山玩耍，原厂配备的象牌轮胎抓地力不错，能给过弯带来信心，不过原厂风挡确实矮了点，身高超过一米七五，跑高速时胸口的风压会很明显，后期基本都得改装加高风挡。
它当然不完美，前减震设定偏软，重刹时车头下沉明显，高速行驶时后视镜容易因震动变得模糊，转向灯还是卤素光源，在这个LED普及的年代显得有点落后，它的动力输出以平顺细腻见长，高转延伸性不错，但绝对马力数据放在今天同价位国产车面前已不占优势
刹车和减震被很多车主评价为“够用”，但在激烈驾驶，比如跑山时，会感觉有些力不从心，偏软的悬挂在重刹时点头现象明显，多少影响了操控的精准感。