凯旋发布了2026款Bonneville Bobber，新车维持128,900元的售价，用最纯粹的硬朗线条告诉市场什么叫Bobber的倔强。这台车定位很明确，就是卖给那些只看一眼外观就愿意掏钱的颜值党，当然，它的底子也确实撑得起这份偏爱
论视觉冲击力，这代Bobber把减法做到了极致。短尾造型让后轮几乎裸露在外，搭配1500mm的长轴距和高位车把，营造出那种老派硬尾特有的紧绷感。虽然实际带有后减震，但单侧KYB避震器被隐藏得很好，远看就像 classic 的硬尾Chop。690mm的座高是这车的社交密码，配合削薄的坐垫，双脚掌着地对于任何身高都是基本操作，这种低趴的体感是其他巡航车给不了的。
动力层面，数据好看不如开着得劲。这台1200cc水冷双缸把发力点压在4000转，106N·m的峰值扭矩来得早且持续，起步不需要拉高转，拧油门的瞬间就能感受到那股推背感。电子油门的加入让低速跟车时不再有闯动感，链条传动也比皮带传动在动力响应上更直接。官方4.5L的油耗结合14L油箱，意味着300km的续航不需要频繁找加油站，Bobber能去的地方比看上去更远。
配置方面，凯旋没有堆砌花哨功能，但把安全性补齐了。全车LED光源是标配，转向灯和尾灯的照明效率比卤素灯高出一截，双闪警示灯在路边临时停靠时非常实用。真正让这车值回票价的是弯道ABS系统，过弯时重刹前后轮不会抱死，车身依然稳定。虽然少了牵引力控制和USB接口，但Showa的前叉和Brembo双活塞卡钳的组合确实下了本，双310mm前碟盘的制动力度足够把这251kg的车身稳稳拽住。
简单总结一下。2026款Bobber的升级更像是查漏补缺，保留了最纯粹的视觉风格，补齐了制动安全层面的短板。705mm座高的Speedmaster更适合跑长途，但690mm座高、轻了12kg的Bobber显然更懂什么叫街头姿态。它不适合天天跑高速，但在城市霓虹灯下，这就是台能让你回头率拉满的大玩具。