最近宗申带来了一条新消息，该品牌正在研发一台全新的250cc双缸发动机，最大功率达到28kW。按照惯例，这台发动机最有可能用在哪？肯定是入门跑车上。可能有人会说：现在不都400、500了吗？250还有必要？其实，当市场回归理性、玩车人回归理性的时候，我们还是得承认，250cc依然是对新手最友好的那个排量。
首先我们来了解一下，28kW的功率，换算下来大概是38匹马力。简单对比一下你们就明白了：豪爵铃木GSX250R是18kW，凯越250RR是24kW；宗申这台直接干到28kW，比GSX250R高出整整10kW，比凯越也多了4kW。甚至和本田CBR250RR老款（28kW）持平！简单说，这就是国产最强双缸250，没有之一。
当然，动力强是一回事，实际骑起来怎么样是另一回事。高转取向的发动机，峰值功率在11500转爆发，也就是说，这是一台需要拉高转才能发挥实力的机器。对于喜欢拉高转、追求操控的玩家来说很对味；对于只想代步遛弯的朋友来说，可能没那么友好。
这几年国产车的排量确实有点卷疯了，400、500成了入门，600、700才算进阶，800、1000才是真男人。而250cc这个曾经的黄金排量，好像被遗忘了；但冷静想想，250cc真的过时了吗？对于新手来说，250cc有着不可替代的优势，车轻、好操控、油耗低、保险便宜、维修成本低。一台250跑车，可以让新手更容易地掌握油离配合、弯道技巧，而不用担心一拧油门就窜出去。
发动机公布了，车还没影，那这台28kW的双缸250最有可能装在什么车上？目前猜测比较集中的是阿普利亚GPR250R的换代款。现款GPR250R被吐槽最多的就是跑车外壳、单缸引擎，如果换上这台高转双缸，配上阿普利亚一贯的铝合金双翼梁车架，那真的有望重现当年GPR125、GPR150的辉煌。当然，也可能是赛科龙或者宗申品牌的新车，不管是谁，只要把这台发动机装进一个操控扎实的车架里，配上过得去的颜值，市场应该不会差。
现在国产500cc四缸仿赛已经杀到3万元左右了，一台250cc如果定价太高，很容易被比下去。但如果定价太低，成本又压不住了，宗申需要在价格和性能之间同时带来惊喜才行。最后想问问大家，你觉得250cc跑车还能玩吗？这台28kW的双缸250，如果定价2.5万左右，会考虑入手吗？还是说，宁可加点上400、500？欢迎在评论区聊聊你的看法！