定价20,980元的本田CM300智享版最近出现在各地展厅。这台排量286cc的合资巡航车，用690mm的座高和170kg的整备质量，延续了其对新手友好的基本盘。新款的核心变化，集中在手把位置和那块3.6英寸TFT屏幕上。
LED透镜四眼大灯是第一眼辨识度的来源。圆形灯罩内四颗透镜灯组排列整齐，延续了CM家族的设计语言。从侧面看，2206mm的车长和1450mm的轴距让车身线条足够舒展。前130/90-16、后150/80-16的轮胎规格，配合149mm的最小离地间隙，保持了巡航车该有的视觉饱满度。
制动和操作层面的调整是这次升级的重点。手把向胸口方向回收了70mm，手臂的自然弯曲角度变化明显，长时间骑行对肩部的牵拉感会减轻。前轮依然采用液压盘式制动，并且标配了双通路ABS，后刹介入时前轮不会失去制动力分配，湿滑路面刹停姿态控制是本田一贯的稳定风格。
动力部分仍是那台286 cm³水冷发动机，缸径和行程设定在76.0×63.047 mm，属于典型的长行程设计。最大功率20.4 kW在8000 r/min时输出，低扭表现才是这台车的重点。实测11.2L燃油箱容量，结合日常骑行数据，综合续航能超过350km，油耗表现是明显的长板。
智能化配置的补足让这台车跟上了当下的使用习惯。3.6英寸圆形TFT屏幕支持三种界面切换，白天强光下的可视度处理得不错。重点在于RoadSync手机互联功能，仪表能直接显示简易导航箭头，方向把上的Type-C充电接口终于让手机支架不再是刚需。
20,980元的定价放在合资品牌里，结合双通道ABS和TFT互联仪表的标配，性价比确实比往年款提升了一截。170kg的轻量化车身和690mm的低座高，依然是新手入门的先天优势，而RoadSync的加入也让老用户多了点换车的理由。不过说到底，这台CM300本质上还是那台好上手、不怕骑的本田巡航车，只是如今它终于补齐了智能交互的短板。