Django 150 cruiser里程200公里，简单记录下个人使用感受。 
关于选车历程： 
一直想入手一台摩托车，个人只钟情于复古踏板，且认定复古踏板只有Django、Vespa和其他，最终情定Django。8月cruiser车型发布，更是无法抗拒的中毒了。于是11月果断增加D照，12月初直接入手。 
关于骑行感受： 
用车场景主要是每天通勤，路程约100公里，周末偶尔短途摩旅。 之前的骑行体验多为各种100cc左右排量踏板和电驴，谈不上有太多的骑行体验。故Django的骑行性能方面，给了我不少惊喜。动力输出平稳且充沛，在城市道路上穿梭自如，不需要太大的油门开度即可达到70km\/h的巡航速度。得益于配备的米其林轮胎和双通道ABS系统，刹车反应灵敏可靠。减震效果也相当不错，能够有效过滤路面的颠簸，即使遇到不平整的道路，也能保持较好的舒适性。 
关于油耗： 
目前测算油耗约为2.7L\/百公里，折算每公里不到2毛钱，跟之前开车比起来不要太爽，可以尽情撒欢了。
关于个人认为的或可能成为车友选车需要在意的一些不足之处： 
1.踏板空间小，踏板平面空间倒是中规中矩，因为座椅前侵，导致垂直方向上座椅到挂钩面板的最小宽度只有不到20公分，估计只能放一箱500ml×12罐易拉罐装的啤酒这类规格的物品，再大的东西应该是放不下了，勉强放下也会影响骑行的操控。 
2.关于坐高：坐高为780cm，因为坐垫宽度较宽，对于身高165cm以下的妹子可能不够友好，不过因为前面说的踏板空间小的问题，停车的时候可以把坐姿前移，应该能够做到脚尖着地。 
3.关于车机互联：极具美感的仪表盘跟开机画面，骑行的时候瞟一眼简直美爆了。需要吐槽的是投屏导航，手机投屏的时候需要亮屏状态，车机的导航才能保持实时的速度位置更新，如果手机息屏，车机的导航界面基本就停滞了。
4.关于手机充电：仅有一个12V的点烟器接口，需要配合充电头使用。需要吐槽的是点烟器接口在储物格里面，储物盒的面板没有预留数据线的缺口，手机要充电只能放在储物格里面。如果要边充电边导航，只能打开储物格面板。 
5.车把按键：之前骑过的车子，左边按键自上而下都为：远近光切换、转向灯控制、喇叭按键。Django的按键转向灯跟喇叭的位置对调了，这个还需要适应一下。