这次本田终于开窍了！新发布的2026款本田X-ADV750上市了，不但新增凝霜白配色，还核心升级聚焦DCT双离合变速箱，价格却和2025款的持平，售价129800元！同时还保留成熟动力平台和全路况电控系统，继续坐稳中大型跨界踏板标杆位置。而新款在维持价格稳定的前提下补齐长途短板、优化城市体验，那本田X-ADV750到底怎么样呢？小编接下来带你们去详细了解吧！
   2026款新增凝霜白配色，全车采用LED光源，搭配简洁的一体式灯光系统，日间行车灯、转向灯和大灯，三灯一体式的设计，视觉效果更加完美，照明效果好。仪表为5寸TFT全彩液晶仪表，可以显示车辆的基本信息；手把按键布局优化，定速巡航、骑行模式切换、换挡按键操作顺手，新增双闪快捷开关，日常使用更便利。原厂提供护杠、侧箱、射灯等选装件，摩友们可以直接升级长途装备，不用额外改装适配。
 
    2026款X-ADV750搭载745cc水冷OHC四气门直列双缸发动机，这是本田中排量踏板的经典动力平台，与NC750、Forza750同源，成熟度与可靠性经过全球市场验证，所以广大的摩友也可以放心购买。最大功率43.1kW/6750rpm，最大马力58.6匹，峰值扭矩69N·m/4750rpm，调校偏向低扭输出，4750rpm即可爆发最大扭矩，城市起步、山路爬坡、非铺装路面脱困都能提供从容应对，它没有大排量车型的暴躁感，同时还兼顾实用性。搭配13.2升的大油箱，官方百公里综合油耗3.54L，高速巡航工况甚至更低，大概2.5L左右，综合续航轻松突破450km，长途摩旅不用频繁加油，续航能力棒棒的。
 
    这次本田X-ADV750在6速DCT双离合变速箱进行了优化。针对老款低速蠕行顿挫、挪车拖拽感问题，升级离合器预测油压控制逻辑，重新标定换挡时机，低温和拥堵路况下动力衔接更丝滑，彻底改善之前被摩友们吐槽的“顿挫感”。这套变速箱支持AT自动/MT手动双模式，如果你是城市通勤，可以切到自动模式，完全解放左手和左脚，操作起来和电动踏板基本相同。当你想跑山或越野时，切换手动模式，通过手把按键升降挡，换挡速度快、动力无中断，比传统CVT更有驾驶乐趣，比手动挡更轻松便捷，是目前量产踏板中最成熟的双离合系统，兼顾舒适和操控性。
 
    电控和配置也是诚意满满。搭载的定速巡航在高速和国道时可解放右手，可以降低长途骑行疲劳，配合舒适的坐姿与风挡保护，长途骑行质感非常好。它配备TBW电子油门，提供4+2骑行模式：标准、运动、雨天、砂石四种预设模式，外加两组用户自定义模式，可以根据路况调整动力输出、油门响应与牵引力控制强度。还标配6轴IMU惯性测量单元、双通道ABS、HSTC可调牵引力控制（可关闭），在应对湿滑路面、砂石路等复杂路况更稳定，不管你是新手还是老司机都可以从容应对。
 
    底盘与越野属性延续X-ADV家族基因，采用双摇篮车架，刚性与稳定性兼顾。前悬挂为SHOWA正立式前叉，后悬挂为多连杆结构，行程与调校偏向全路况，可以过滤非铺装路面颠簸。前轮17英寸、后轮15英寸轮毂搭配全地形轮胎，兼顾公路稳定性与轻度越野通过性，“鸟嘴”造型车头、高位排气、护杠预留位等设计，强化ADV风格，不但可以像踏板车那样便捷，又有探险车的气场。座高790mm，比较亲民，165以上的摩友可以双脚着地。
 
   2026款X-ADV750不是追求极致性能的玩乐车，而是城市通勤、周末跑山、轻度越野、长途摩旅全覆盖的“全能车”，这也是它能长期垄断高端跨界踏板市场的核心原因。差不多13万元的价格看起来高过普通品牌的踏板，但对比同级大排量踏板与ADV车型，结合本田品质、DCT技术、全路况能力和新增的配置，性价比还是比较明显的。如果你也需要这样一辆“全能车”，可以考虑一下本田X-ADV750哦！也欢迎大家在评论区分享自己的看法！