兄弟们，聊车！今天咱就聊聊老车！现实中真正好骑、能陪你跑山也能舒舒服服遛街的“伙伴车”。铃木有款车，在国内知道的人不多，但在海外老鸟圈里，它有个外号叫“全罩式盗匪”或者“温柔巨汉”，就是GSX1250FA。
这车有点意思，属于那种初看平平无奇，骑上去才知真香的类型。
这车就是铃木经典街车“盗匪”（Bandit 1250S）套上了一身完整的跑车外壳（全罩式啡呤）。铃木玩了个“新瓶装旧酒”，但不得不说，这“瓶”换得挺成功。它不属于暴力的GSX-R超跑系列，而是归在Sport-Tourer（运动旅行车） 类别里。意思就是，它既有跑车那种高速巡航时的防风保护，又有街车的舒适坐姿和实用扭矩，还能加装三箱和风挡去长途摩旅，是个“面面俱圆”的多面手。
它肚子里是一台1255cc的水冷直列四缸发动机。数据上，最大马力100匹左右，在公升级里不算拔尖，甚至跟一些600cc的比都不占优。但它的精髓根本不在这儿！这发动机被调校得极度注重中低转速的扭矩，最大扭矩108牛·米在3500转就能爆发出来。这意味着啥？意味着你日常骑行，根本不需要频繁降挡拉高转，三挡走天下可能有点夸张，但确实在市区和山路上，常用转速区间（一千多转到六千转）动力又线性又丰厚，拧油门就有，特别跟手。
有海外车友试过，六挡转速掉到1500转，车都不拖挡，后轮还有牵引力，这低扭强得离谱。所以别看它马力数据不亮眼，但0-100公里/小时加速3.5秒左右就能完成，底气十足。震动也小，骑起来顺得像德芙巧克力。
骑上它，第一感觉是轻松。虽然看着有全套包围，但车身并不笨重，重心集中，拐小弯、掉头都很灵活。坐姿是直立的，手臂自然前伸，不像跑车那么战斗，长途不累腰。油门反应被铃木的双蝴蝶瓣电喷系统（SDTV） 调得很细腻，操控起来得心应手。
悬挂和刹车都是够用且可靠的配置，前双碟配四活塞卡钳，而且ABS防抱死系统是标配，给人安全感。它的性格就是平顺稳定，加速不突兀，收油也不会有强烈的发动机制动，对新手友好，也让老手骑得特别放松。有媒体把它和宝马K1300S、川崎Ninja1000放一起比，结论是GSX1250FA是“最容易驾驶”的那一个。
配置上除了ABS，像怠速控制（ISC）、燃油喷射、符合欧规的排气这些该有的都有。它还有个很大的优势是改装潜力，原厂就预留了边箱、尾箱、高风挡和GPS的安装接口，天生就是为旅行准备的。
在海外市场，它一直以性价比高著称。大概在2011年左右，它的售价在11599美元上下（约合当时人民币7万多元）。用海外媒体的话说，你能找到比它性能更强的车，但想找到性能相近、配置全面且价格更低的全罩式摩托车，很难。在国内，由于没有官方引进，车源很少，价格波动大，有网络信息曾显示在3-4万元人民币区间，但这需要非常谨慎地核实车况和来源。
铃木GSX1250FA不是用来在赛道上刷圈速的，也不是用来在街头炸街炫技的。它是一个务实、可靠、充满亲和力的公路伙伴。它用一套经典的动力总成，披上一身帅气的跑车外衣，提供了极其轻松易控的骑行质感、充沛的低扭和实用的旅行扩展能力。
如果你厌倦了高转机器的神经质，想要一台能从容应对各种路况，既能激情一把又能舒舒服服跑长途的“全能型”公升级摩托车，那这台温柔的巨汉GSX1250FA，绝对值得你放进心愿单里好好琢磨琢磨。这车，懂的都懂，不懂的说了也不懂，哈哈！