在限摩政策下重新火起来的50cc燃油踏板，你觉得卖多少才合适呢？3月4日，标致旗下两款50cc小踏板正式上线，一款是大家很熟悉的姜戈50（Django 50），另一款是Streetzone 50，先看价格。
姜戈 50：13,800元，真不愧是法国品牌，定价真的很“浪漫”，有没有让你有种刚恋爱就失恋的感觉？
Streetzone 50：9,980元，价格稍微亲民一点，但也不算便宜。
Django 50
先说姜戈50，动力上它搭载的是B07的单缸风冷四冲程发动机，49.5cc排量，最大功率2.6kw（3.5马力）/7700rpm，最大扭矩3.2N.m/7300rpm，最高时速45km。
官方百公里油耗1.75L，配合8.5L的中置油箱，续航直接干到超460公里。这个续航，对不喜欢频繁充电、对续航有要求、速度又不想太慢的人来说，真的极具诱惑力，脚踩启动杆也保留下来。
关于这台发动机的耐用性到不用过多担心，由轻骑代工，而这款机器也宣称光法国本土就卖了10万+，整个欧洲市场也累计有23万的销售，对于一台小踏板来说这个销量倒是非常有实力与认可度的表现，而50cc量级的发动机早已是成熟到不能再熟的技术，所以，只要正常骑、正常保养，除了强制报废或者意外暴力造，基本骑不坏。
其实姜戈的外观不用过多叙述，太经典了，经典到国内市面上到处都有着模仿它的身影。要不是标致自己的定价一直偏高，真没多少其他小品牌能瓜分这块市场。
就拿坐垫来说，经典棕白撞色+格纹设计，谁能想到一台50cc小车，能做得这么有格调？细节上还有镀铬装饰条，机械+负显仪表的复古组合，细节做工确实是超过了50cc这个量级的。其实整体看下来，标致能定价这么自信，应该都是源自于“我”太美了吧。
随着如今时代要求的提高，再小的车型也都是LED的灯光打底，主打一个耐用、省电、好看还安全。座桶空间不算大，放下半盔还是可以的。
整车轴距为1350mm，与大姜戈保持一致，街道穿行会非常灵活轻盈，加上120kg的整备质量，力气小的女生、年纪大一点的骑手都能轻松驾驭。
但配置上说实话符合50cc的量级，但也“寒酸”，毕竟还用着前碟后鼓的规格，ABS那是别想。
目前来说唯一的问题就是价格有点“惊人”，颜值天花板，价格也天花板。但话又说回来，在现在这种政策限制、或者对年龄有顾虑的骑手眼里，姜戈50又确实是个必不可少的优质选择。
Streetzone 50
如果觉得姜戈太贵，那不到一万的Streetzone 50也算一个选择。它和姜戈完全是两种风格，姜戈是复古优雅，Streetzone 50更偏运动越野。
亮点配置比姜戈50足多了，拥有同级少见的倒立式前叉。虽然说用在50cc车上，对性能提升真的微乎其微，但至少显高级、看着帅。还有浪花碟刹（散热更好）、全地形越野胎，这个规格在50cc里算是独一份了。虽然这些配置放在50cc上有点“大材小用”，但不得不承认，是真的有点“香”。
细节上也非常到位，前后有防护条，防刮防蹭；平踏有防滑铝板、还有运动仪表、运动裸把、折叠挂钩、低座坐垫。看得出来这台车给的配置相当扎实。对比姜戈，实用性反而更全面。离地间隙更高、排气位置更高，再配上越野胎，走烂路都更有底气。
对身处限摩城市，黄牌难上、蓝牌友好城市的朋友来说50cc的车型是个折中的选择；对日常短途代步、通勤、买菜、接娃，以及新手、女骑、年纪大的骑手尤为友好，车轻、排量小，好操控、F照也更好考；尤其是不想充电、不接受续航焦虑，认准燃油车的朋友来说成为当下政策过度间的优质选择。
毕竟50cc车型拥有合规的路权、省心、便宜、好养活。是工具性很足的民用小车。
可问题是，国内摩托车市场，尤其是小排量踏板，现在价格战杀成一片红海。大家买车第一反应就是，谁更便宜、谁性价比高，就选谁。目前市场环境也很乱，价格战打得厉害，各大大贸品牌都纷纷下海，真正愿意为品牌和颜值花大价钱的，还是少数。标致这两台50cc虽然戳部分地区的刚需，但大概率还是会叫好不叫座。产品没问题、颜值没问题、品质没问题，就是价格太“浪漫”。喜欢归喜欢，钱包却诚实。这大概就是，一眼心动，一看价格心凉吧。