标致DJANGO最近又在摩友圈里刷了一波存在感，只不过这次的主角，不是那台卖了好多年的经典150，而是一台全新的小家伙，DJANGO 50。
13800元，当这个价格伴随着仅有49.5cc的排量一同公布时，不少人的第一反应大概是：标致这是认真的吗？这个预算，市面上能买到配置单长得像购物小票的150cc国产踏板了，而它，连个ABS都没给。
DJANGO这个系列能在国内踏板车市场混得风生水起，靠的从来不是跟别人比配置堆料，它的杀手锏，从始至终都是那张脸。
十多年前，当它第一次进入国内视野时，国产复古踏板领域几乎是一片荒漠，那些圆润又不失优雅的车身线条，那种自带法式滤镜的设计语言，即使放在今天来看，依然是复古踏板领域里的代表，不张扬，但很有味道。
这次发布的DJANGO 50，聪明就聪明在它把这张经过市场验证的“王牌脸谱”原封不动地保留了下来，细腻的漆水质感、有讲究的座椅缝线、甚至手把胶套的触感，这些细节之处依然透着一股子精致劲儿。
标致太清楚自己的基本盘在哪里了：买这车的人，很多是先把颜值放进购物车，再回头看看配置够不够用。
动力部分，搭载的是一台实际排量49.5cc的单缸风冷发动机，最大功率2.6kW，最大扭矩3.2N·m，数据在同级别里不算拖后腿，还贴心地保留了脚启动杆，这个老派配置在特定时刻或许真能派上用场。
50cc属于轻便摩托车，在很多地方能上蓝牌，这对部分城市用户来说是个实实在在的吸引力，再加上8.5升的大油箱，放在50cc上续航能干到450公里，加一次油跑小一个月，实用性确实在线。
配置这块，确实是这台车争议最大的地方，13800元的价格，给你的是全LED灯具和一块指针+LCD组合的仪表，刹车是前碟后鼓的经典搭配，ABS？别想了，把这份配置单放在去年的市场里看，都显得有些“复古”过了头，毕竟同价位的国产，早就把ABS、TCS、大彩屏这类配置当成了家常便饭。
DJANGO 50不是一台用来和国产车拼刺刀、比性价比的产品，它更像一道给特定人群准备的单选题：你愿不愿意用13800元，去交换一张你每天看着都会觉得喜欢的“脸”？
如果愿意，那么它的颜值、质感、蓝牌身份和超长续航，都能成为你买单的理由，如果不愿意，那这个价位里，那些配置拉满的国产150踏板，确实是更理性的选择。
所以，如果你恰好有蓝牌需求，又不想在颜值和质感上妥协，这台DJANGO 50，会进入你的备选名单吗？