标致最近把姜戈50推出来了，一万三千八的价格，消息一出不少人都愣住了。这年头，花这个钱买辆50cc的踏板，到底图啥？要说清楚这事儿，Carrie得先聊聊现在的市场是个啥行情。
现在国内的摩托车市场，用一个字形容就是“卷”。各家为了抢客户，恨不得把配置表填满，价格还得往下压。你花一万三，随随便便就能买到一辆配置不错的150cc甚至是250cc的踏板车，像豪爵的UHR150这些主流车型，也就这个价位段。这么一比，姜戈50的配置就显得有点“寒酸”了：前碟后鼓，ABS都没有，用的还是指针加小液晶的仪表。光看性价比，它确实没啥竞争力。
那标致凭啥还敢定这个价？人家压根没想跟国产车拼配置。姜戈这车，卖的一直都是那张“脸”和那种调调。圆润的车身，法式浪漫的设计，出色的漆水做工，坐垫的缝线这些小细节，确实透着股精致劲儿。对很多只看眼缘、就喜欢这种复古范儿的人来说，外观好看就值回票价了，配置啥的反而在其次。特别是那些想买辆好骑、好看的小车用来代步，又不想太费心研究参数的女骑手，很容易被这颜值吸引。
当然，这次推50cc版本，还有一个很实在的原因，就是冲着“蓝牌”去的。在一些城市，蓝牌比黄牌好上，而且这车50cc的排量，F证就能骑，门槛一下低了不少。再加上它有个8.5升的大油箱，百公里油耗才1.8升左右，加满油能跑四百多公里，一个月去一次加油站都够用，比电动车省心多了。对于那些不想天天充电、又有续航焦虑的人来说，这算是个很实在的优点。
标致这一步棋，其实是在细分市场里找了个缝隙。 大家都在拼配置、拼价格的时候，它反而退了一步，把“有路权的时尚单品”这个标签贴得更牢了。买这车的人心里也清楚，多花的钱买的是那份与众不同的感觉和不用每天充电的省心。
最后说一下Carrie个人见解，如今这终究是个挺挑人的市场。 一万三千八的价格，恰好卡在一个有点尴尬的位置——比它便宜的国产150踏板，在实用性上能把它按在地上摩擦；而再加两千块，就能买到自家排量更大、配置还稍好一点的姜戈150。所以这车很难成为大众走量款，更像是给那些“我就好这一口”、不愿意将就的忠实粉丝准备的一份精致小礼物。喜欢的人是真喜欢，不喜欢的会觉得这钱花得不值。市场反应最后咋样，就看愿意为这份“小众喜欢”买单的人有多少了。