在国产巡航车领域，奔达一直是国产巡航领头羊，近年坚持探索自动挡巡航路线的。
继两款金吉拉350CVT、灰石250CVT之后，奔达的第四款款CVT车型——金吉拉250CVT，也即将在3月7日正式发布。
这意味着奔达的CVT巡航阵营进一步扩展，一个围绕“自动挡巡航”的产品家族正逐渐成型。
对于不少刚接触摩托车、又对巡航造型情有独钟的用户来说，“给油就走”的骑行方式，显然会降低不少入门门槛。
据达摩院与奔达相关负责沟通得知，未来奔达在巡航车上将采取大排巡航做更精品，配置更迎合入门骑手，适合各年龄段的骑士骑行。
而小排巡航基本会搭载CVT变速箱，走更适合年轻男女骑手的路线，就像本次即将要发布的金吉拉250CVT。
金吉拉与灰石的“双面CVT”
从以往的产品体系来看，金吉拉250CVT与灰石250CVT是一对兄弟车型。
两者在动力结构与平台上是一样的，同样的19KW的高扭力CVT发动机，但在设计风格上却走出了两种截然不同的路线。
灰石250CVT整体造型更偏向硬派巡航。
车身线条更宽厚，比例更低矮，轮胎与车身视觉体量都更强调力量感。整车的气质带有明显的美式硬派巡航风格，肌肉感十足，属于典型的公路个性宣言型车型。
对比灰石250CVT，金吉拉250CVT则明显走向另一种表达。
从车身轮廓来看，油箱与车尾的线条更加圆润流畅，整体比例也更加轻盈。油箱与座垫之间过渡自然，车身线条呈现出一种柔和的弧线感。
如果说灰石更像一台强调力量与存在感的巡航，那么金吉拉则更像是一件可以融入城市生活的骑行单品，更适合女性入门驾驶。
它并不刻意强调力量，而是通过柔和曲线与复古比例营造一种优雅、轻松的巡航气质。
简单点就是灰石250CVT是孤独硬朗的公路表达，金吉拉250CVT则更像城市风格的复古巡航。两者的差异，也让奔达的CVT巡航阵营呈现出一种有趣的“双面性格”。
金吉拉250 CVT价格会是多少？
由于前面提到了金吉拉250CVT与灰石250CVT属于同平台车型，价格逻辑也比较容易推测。
目前灰石250CVT的官方售价为18980元。考虑到过往金吉拉与灰石系列的定价关系，达摩院的猜测新车的价格为18680元左右。
当然，最终价格仍需等待3月7日也就是明天官方发布。
你觉得这台自动挡巡航应该卖多少钱？如果让你来猜，你会给它标一个什么价格？不妨留言给我们。
把握1元权益
另外在正式上市之前，官方也已经提前开启了预热活动。
目前奔达官方公众号已经上线1元权益预订，只需1元即可锁定权益！包括一个专属定制尾包以及3年BCD智能车联网服务。
同时，天猫、抖音官方旗舰店以及全国线下门店也同步开启了预订通道。可以说，在3月7日发布会之前，这台车已经开始逐渐进入市场节奏。
自动挡巡航，奔达巡航车另一条技术路线
在当前摩托车市场，大多数巡航车还是坚持传统的手动变速结构，而小部分厂家开始转变成自动离合，奔达就是其中之一。
而奔达却在过去几年持续投入自动档技术，并逐步形成了一条较为清晰的产品路线。
目前奔达已经拥有四款款CVT车型以及一款自动离合车型，CVT阵型就是两款金吉拉350CVT（ACE、NEO）以及去年摩博会发布的灰石250CVT，最后就是即将发布的金吉拉250CVT；自动电子离合就是灰石707。
从产品布局来看，奔达正在尝试建立一个自动挡复古巡航产品矩阵。而奔达现时主打的CVT车型，其结构最大的特点，就是无需换挡、动力输出连续顺滑。
在巡航车型这种强调舒适与节奏感的车型上，这种传动方式反而具备一定契合度。
对于新手骑士来说，也意味着更低的学习门槛。不用油离配合、不用换挡逻辑，只需要控制油门和刹车即可完成骑行。
某种程度上，它让巡航车的驾驶体验更接近踏板车，但又保留了巡航车型的造型与骑行姿态。
达摩院上面也提到，未来奔达会继续扩展自己的自动挡路线，入门巡航为CVT自动档，500cc以上进阶巡航为自动电子离合器的，形成新的派系。