就在2026年3月7日，凯越正式推出第三代450RR。该车官方售价为25777元，若选择BSB赛事纪念版则需额外加价800元，其零售价为25777元。
与上一代凯越 450RR 曼岛版相比，这台全新迭代的性能“猛兽”，从外至内实现了七项硬核升级。
改进一、经过全新设计的空气动力学外观。
现在看到的这套外观，是凯越早在去年米兰摩展时就已确定下来的设计方案。后续，凯越将以该方案为基础，参与 2026 年的 WSPB（世界运动摩托车锦标赛）。届时，它将在国际赛道上与川崎 ZX - 6R、雅马哈 R7、凯旋 660 等一众老牌劲旅展开激烈角逐。
车头新设计的定风翼，当车辆时速达105km/h，可产生4.5kg真实下压力。在高速过弯时，有效抑制车头抬升，保障行车稳定。
凯越对侧板包围的型面进行了深度优化。此举不仅显著降低了高速行驶时风阻的冲击，减少了乱流的干扰，提升了直线极限尾速的稳定性，还让整车的视觉效果更显饱满，更具力量感。
车头特意加大了冲压进气口的面积，当车辆在大直道高速行驶、直面强风时，可显著提升冲压进气的工作效率。即便四缸机转速过万，也能“呼吸”顺畅，释放出更强劲的马力。
改进二、发动机全面迭代。
在过去一年英国BSB赛事中，凯越收获了大量数据。凭借这些宝贵成果，凯越于2026年实现了450RR发动机的重大升级。
与此同时，凯越对配气机构进行了优化，将原本的“指型摇臂”替换为“顶筒式气门”，而且顶筒依然采用了成本较高的 DLC 涂层。就民用市场而言，把指型摇臂换成顶筒，的确会使气门的极限反应速度略有下降。但由此带来的，是机械杂音大幅减少，运行声音更为悦耳，同时还具备了相当出色的耐用性。
改进三、减震阻尼。
新款450RR的减震品牌与之前保持一致，前后均采用KYB减震，并搭配渝安钛尺。不同的是，老款450RR配备的是外置气囊后减震，而新款则升级为内置气囊。此外，新款的阻尼依据凯越去年参与英国BSB的数据进行了调整，理论上能带来更出色的阻尼反馈。
改进四、刹车卡钳。
老款450RR配备泰斯克对四卡钳与侧推上泵，新款则升级为泰斯克双子星对四卡钳搭配直推上泵，而且，ABS依旧保留两种模式供用户选择。
改进五、单向快排。
优化换挡体验，较老款更顺畅，十分好用。
改进六、原厂T-BOX。
据官方介绍，配备T - BOX后，车主借助手机端的凯越机车APP，能达成总里程同步、行驶轨迹记录以及投屏导航等功能。更为关键的是，还具备车辆定位、电子围栏、震动报警和低电压报警等实用功能。
改进七、赛事款版画。
关于这点就不赘述啦，大家自行感受。搭配新款包板，较老款更显大气美观。
以这个价格入手一台汲取国际顶级赛事经验、对干粮适配度高的四缸仿赛，此番进化诚意满满。