凯越的开年新车来了，四缸仿赛450RR曼岛发布2026款，基于过去一年在赛事里的经验积累，凯越除了对老款车型进行了，小幅度的调整升级之外，还采用了新的赛道涂装，并且将价格门槛再次降低。
凯越450RR曼岛二代标准版售价25777元，比上一代车型下调了4203元，这个降价幅度相当大，如今450RR的价格已经与 同级别的双缸车型相差无几了。另一个限量的BSB赛道纪念版，售价26577元，仅仅多了800元。如此定价，凯越450RR曼岛二代，这是要把四缸仿赛平民化了。
全新的颜色版画
凯越450RR曼岛二代BSB赛道纪念版，采用了新的版画和新配色，以凯越LOGO的蓝色为主基调，车身上遍布着各种赞助商的LOGO，将仿赛属于赛道的氛围感拉满。
标准版相对比较简单，白色涂装红色车架和轮毂，很有杜卡迪的感觉，而且车身侧面巨大的SBK字样和侧包围底部的一片赞助商LOGO，也能起到很好的点缀作用，凸显一些赛道气息。
空气力学的升级
凯越450RR曼岛二代，还对空气力学设计进行了优化升级，并且采用了全新的定风翼设计，能在时速105km/h时增加4.5kg下压力，是实打实的空力套件。同时新的外观还优化了侧板包围，减小风阻冲击影响，提升了450RR的高速行驶稳定性，车头部分加大进风口，也让冲压进气更顺畅。
升级前刹车系统
新款车型的前刹车升级了直推泵，同时换上了双子星的径向四活塞刹车卡钳，虽然跟老款一样同为泰斯克的刹车卡钳，但很显然双子星的卡钳规格更高一些。相比较老款的前刹车系统，新的搭配不仅能提升刹车性能，刹车手感也会更好。
发动机的变化
发动机还是那台443cc的直列四缸发动机，52kw的功率，39Nm的数据没变，零百加速＜4秒，极速220km/h。但是内部结构有优化，气门驱动结构由摇臂式改为挺柱式，同时最大功率的爆发转速，提升到了13250转（老款13000转），最大扭矩的爆发转速，提升到了11000转（老款10500转），另外发动机的压缩比有所降低，从12.9:1降低到了11.6:1，此举直接让这台发动机可以吃粗粮，现在能加92号汽油了。新款车型还延续了500公里新手保护模式，以及优化了升档快排功能。
新款的其他升级
除了上述变化，新款车型还升级了12V6Ah的锂电池（老款12V4Ah），并且加入了T-Box功能：通过手机APP能够查看，总里程、行驶轨迹、车辆定位，还支持电子围栏报警、震动报警、低电压报警、凯越机车APP投屏导航等功能。
新款车型的上市，将凯越450RR的性价比拉到了一个新的高度，一个竞争对手只能仰望的高度。当然这台车不只是高性价比，450RR本身就是一台门槛很低的四缸仿赛，车轻，好操控，性能强劲，经过此次升级以后产品力更强，称之为新手的第一款四缸仿赛，一点也不为过。另外，凯越450RR还将同时在WSBK和曼岛TT两项国际赛事当中征战，在为国争光的同时还能锤炼自身，而赛道当中获取的经验和技术也是450RR最佳的晋升同道。