2026年3月7日，凯越450RR曼岛Ⅱ版正式上市，以标准版25777元、BSB赛道纪念版26577元的定价，较老款直降超4000元，同时完成发动机、车架、空气动力学、电控系统等多维度核心升级，用“降价增配”的硬核实力，重新定义2.5万级四缸仿赛的价值标杆。
这款以曼岛TT赛事为基因、以WSBK赛场数据为调校依据的新车，不仅是凯越赛事反哺民用的代表作，更让普通车友以亲民门槛，触碰到四缸高转仿赛的纯粹乐趣。曼岛Ⅱ版外观完成全面焕新，回归极具辨识度的鲶鱼头前脸设计，搭配重新优化的大尺寸定风翼，在105km/h时速下可产生4.5kg下压力，高速行驶稳定性显著提升。
车身侧面包围更饱满，气流疏导效率优化，配合竞技风挡与流畅的车身线条，既强化视觉冲击力，又切实降低风阻。整车尺寸协调，线条凌厉紧凑，BSB赛道纪念版专属涂装加持，赛道氛围拉满。座高提供780mm与795mm两档可调，兼顾不同身高骑手的落脚信心，新手与女骑也能轻松驾驭。
整备质量控制在165kg，依托轻量化3/4框式车架实现，车架仅重7kg，抗扭刚度提升27%，在保证刚性的同时大幅降低车身重量，为灵活操控与高效动力输出奠定基础。曼岛Ⅱ版沿用443cc直列四缸水冷DOHC发动机，最大功率52kW（70.7匹）/13250rpm，最大扭矩39N·m/11000rpm，红线转速高达16000rpm，动力参数与老款持平，但输出转速小幅后移，更贴合高转骑行节奏。
发动机内部迎来结构性革新，配气机构由指型摇臂改为顶杯气门结构，运转噪音降低、摩擦损耗减少，耐用性与平顺性全面提升，有效改善老款高转异响问题。压缩比从12.9下调至11.6，支持加注92号汽油，彻底摆脱对高标号燃油的依赖，日常用车成本大幅降低，让赛道激情与民用实用性实现平衡。
发动机缸头、凸轮轴、气门导管、机油路均做强化处理，配合外置机油精滤，极端工况下润滑与散热更稳定，满足赛道激烈驾驶与长途骑行的双重需求。传动系统保留6速国际档、滑动离合与电子升挡快排，换挡响应更顺滑，弹射起步功能与500公里新手保护模式保留，兼顾新手友好与高阶玩家乐趣。
前减震采用KYB全可调倒置减震，后减震升级为内置气囊结构，阻尼参数基于BSB赛事数据重新标定，滤震效果与支撑性兼顾，日常通勤舒适、赛道攻弯稳定。
制动升级为泰斯克双子星径向四活塞卡钳，搭配前300mm双浮动碟盘与直推上泵，制动线性强劲，手感清晰，配合博世双通道ABS，制动距离与安全性达到同级优秀水平。原厂标配钛尺，有效抑制高速车头晃动，提升直线稳定性与弯道可控性。
轮胎采用正新S3系列，前120/70-17、后160/60-17规格，抓地力与耐用性平衡，满足日常骑行与轻度赛道需求。15L油箱容量，结合经济油耗表现，续航里程可轻松覆盖中短途出行，告别频繁加油困扰。电控与智能化配置同步进阶，曼岛Ⅱ版全系搭载T-BOX车联网系统，支持手机APP定位、行驶轨迹、电子围栏、车辆状态监测等功能，防盗与用车便利性大幅提升。
全彩TFT仪表显示清晰，信息丰富，支持导航投屏，骑行中无需额外加装手机支架，提升安全与便捷性。TCS牵引力控制系统、多模式ABS、边撑熄火等配置齐全，TCS可根据路况与驾驶习惯调节，湿滑路面与激进驾驶时提供可靠保护。
全车LED光源，照明效果与能耗控制兼顾，日间行车灯与转向灯辨识度拉满，夜间骑行安全性更有保障。车辆塑料件质感与细节装配符合价位水准，相较于高端进口车型仍有提升空间，但在同价位国产车型中处于中上水平。
品牌售后网络持续完善，配件供应稳定，基础保养与维修成本亲民，长期持有经济性突出。相较于同级双缸仿赛，曼岛Ⅱ版以四缸独有的高转声浪、线性动力输出与更强的高速储备，形成差异化优势；相较于进口四缸车型，价格仅为其三分之一，配置却毫不逊色，性价比优势无可替代。
降价不降质、增配不加价的策略，直击市场痛点，让更多车友实现四缸仿赛梦想。它既适合追求声浪与性能的年轻玩家，也能胜任日常通勤与中短途摩旅，动力、操控、配置、实用性达到出色平衡