3月6日，本田在2026东京摩托车展特设页面，上线了这支31秒的先导短片，直接把整个摩圈的期待值拉到了顶点。剪影里清晰的四出排气轮廓，更是直接把谜底摆上了台面—这台即将在摩展首发的秘密车型，正是无数人心心念念的新一代CB400 Super Four。
即将开幕的2026东京摩托车展，本田早早就放出了豪华参展阵容。但最吸粉的，毫无疑问始终是两台标注问号的秘密车型。直到这支先导片上线，其中一台的面纱，终于被掀开了一角，另外一台，不得而知。
小编看了短片里的车型剪影，乍看和去年发布的CB1000F有几分相似，却处处透着更紧凑的中排量气质。更小巧的油箱、贴合经典设计的尾罩线条，都和CB400SF的家族基因一脉相承。
其实，最关键的线索，藏在排气上。四根集合式排气管的轮廓清晰可见，直接坐实了这是一台直列四缸车型。标题里的4，从来都不是巧合。它既是四缸的4，也是400cc的4。4 You的双关，明明白白告诉所有人，这台传奇神车，就是为你而来。
咱回到主角身上，说起CB400SF，绝对是摩圈里无人不知的传奇。1992年诞生的它，靠着399cc水冷四缸引擎，搭配后续迭代的VTEC可变气门技术，做到了极致的平衡。城市通勤时，它温顺平顺、省油好骑；拉高转速后，又能释放出纯粹的四缸声浪和爆发力。
骑不坏的CB400这个名号，一火就是整整30年。可惜2022年，受日益严苛的排放法规限制，这款传奇车型遗憾停产，引发无数车迷遗憾。也让国内300-500CC市场，留下了一块难以填补的四缸街车空白。
懂的人都知道这次的复活，绝对不是简单的情怀炒冷饭。参考同台展出的CBR400R E-Clutch概念车，新一代CB400SF，大概率会搭载本田最新的E-Clutch电子离合器系统。不用捏离合就能完成换挡，彻底解决城市拥堵路况的骑行痛点。新手不用怕憋熄火，老手也能随时切回手动模式，兼顾省心与玩乐属性。
据悉，动力方面，新车将在传承经典的基础上，全面升级现代技术，有三个核心亮点。
1.动力总成：搭载全新研发的399cc水冷直列四缸DOHC发动机，大概率保留经典的VTEC可变气门技术，满足最新排放法规，最大功率预计维持在46kW（约63马力），兼顾标志性的四缸声浪与日常通勤的低扭表现。
2.电控升级：全系标配本田最新的E-Clutch电子离合系统，支持无离合起步、换挡，同时保留传统离合拉杆，兼顾新手友好度与老玩家的操控乐趣；同步搭载电子油门、多级可调HSTC牵引力控制、双通道ABS与多骑行模式，补齐老款电控短板。
3.外观与配置：延续经典圆灯、环抱式钢管车架、裸露四缸机的设计语言，同时升级全LED灯组、5英寸TFT全彩互联仪表，优化车身轻量化与骑行舒适性，整备质量预计控制在170kg左右，保留老款灵活利落的操控特性。
另外，有消息称新车将依托中国供应链生产，再返销日本市场。但小编认为可能是一厢情愿，由于本田已为中国市场特供了同平台、动力更强的CB500 Super Four（2025年重庆摩博会全球首发），CB400 Super Four大概率不会通过官方大贸渠道引进国内。本田重心势必放在本田CB500F、本田CBR500R、本田NX500国内新车发布上，我们只能通过已上市的CB500 Super Four，体验到这台经典四缸街车的现代化升级版本了。