刷到凯越450RR曼岛Ⅱ代的上市消息，定价25777元，这个价以前想碰四缸仿赛的门都没有，现在不光能入手，配置还全面升级，价格反倒比老款降了四千。
 
咱先聊车本身。核心还是那台443cc四缸发动机，功率扭矩没动，但内部气门驱动结构彻底改了，震动和噪音控制据说会好很多。最实在的是压缩比调低了，现在直接加92号油就行！对于常骑车的人来说，这可是省真金白银的改动，再也不用满大街找95号加油站。动力依旧猛，高转的声浪和加速推背感，还是纯纯的四缸味儿，运转质感只会比以前更顺滑。
 
刹车的升级也很有诚意，直推上泵搭配双子星对向四活塞卡钳，制动力和手感肯定比老款强不少。毕竟仿赛跑得快，刹得住才是硬道理，这波升级不管是日常通勤还是跑山刷圈，都更有安全感。减震用的是KYB全可调，后减震还换成了带气囊的，调校参考了赛事数据，弯道里的支撑性和日常过减速带的舒适性，应该能兼顾得更好。车重依旧165公斤，同级里绝对算轻的，挪车不费劲，骑起来也特别灵活。
 
外观上的变化一眼就能看出来，定风翼加大了，外壳也做了扩宽，视觉上更饱满、更战斗，据说时速100公里以上还能提供实际下压力，高速稳定性更靠谱。还新增了几款版画，颜值直接向赛车看齐。坐高设计也贴心，780和795毫米两档可调，不管是小个子车友，还是我这种一米八多的高个子，都能找到踏实落地的坐姿，新手也能快速建立信心。
 
电控配置也没落下，T-BOX车联网安排上了，手机就能看车辆位置、状态；仪表支持导航投屏，跑长途再也不用低头看手机。牵引力控制、可调ABS都是标配，安全性和便利性直接拉满。轮胎用的正新S3，日常代步兼顾轻度运动完全够用。15升的油箱，结合它的排量和车重，跑山或者短途摩旅，续航绝对顶得住。
 
凯越这波直接把四缸仿赛的门槛拉到了两万五，让预算有限的车友，能用更低的代价体验到四缸的高转声浪和线性动力，这对于整个市场来说，绝对是好事。