长期以来，这一细分市场被合资与进口车型占据，价格居高不下，配置却相对保守。直到升仕368G的出现，以极具冲击力的定价与越级堆料的产品力，打破了固有的市场格局，让普通消费者以亲民预算，享受到以往只有高端车型才有的骑行体验。
2026款升仕368G延续33800元定价，在优化细节、升级电控、轻量化车身的基础上，进一步强化综合实力，成为3万级ADV踏板中绕不开的热门选择。升仕368G延续品牌标志性的机甲美学，线条硬朗锐利，整体造型充满力量感，与传统舒适型踏板形成鲜明区分。
前脸矩阵式LED大灯辨识度拉满，流水转向灯提升仪式感，熏黑排气与辐条轮毂强化越野氛围，金属漆面质感细腻，既有城市骑行的精致感，又具备长途穿越的硬核气质。车身尺寸兼顾灵活与稳定，高位排气设计提升通过性，面对积水、碎石路段更有底气，从视觉上就传递出“不局限于铺装路面”的多功能定位。
2026款368G搭载368cc单缸水冷油冷发动机，采用SOHC四气门结构与11.8高压缩比，最大功率28.5kW，最大扭矩40N·m，折合马力38.7匹，动力参数在同级别中处于领先水平。新款升级博世电子油门，动力响应更线性，低速跟车不突兀，高速加速更顺畅，同时新增休旅与运动双模式，一键切换即可满足市区代步与山路超车的不同需求。
发动机经过冷却系统优化，高速骑行油温更稳定，动力衰减不明显，保养周期延长至6000公里，降低长期使用成本。传动系统调校进一步优化，运转噪音更小，起步更轻快，彻底告别老款顿挫感，无论是新手还是老骑手，都能轻松掌控。
17.5L大容量油箱搭配优化后的燃油经济性，综合油耗低至3.3L/100km，匀速巡航状态下续航轻松突破500公里，彻底告别加油焦虑。52升超大座桶可容纳两顶全盔，配合前置储物空间与双USB快充，日常通勤、短途出游、长途摩旅的装备都能妥善安放。
原厂标配前后双摄行车记录仪、胎压监测、无钥匙进入、8寸TFT互联仪表，导航投屏、车辆定位、智能互联功能一应俱全，省去后期加装的麻烦，性价比直接拉满。新款车型整备质量降至192kg，相比老款减重6公斤，车身更轻盈，市区穿梭、原地挪车更轻松。
前41mm倒置可调前叉与后五段预载双枪减震，调校偏向舒适取向，能有效过滤路面颠簸，国道巡航与烂路行驶舒适性大幅提升。制动系统采用西互对四辐射卡钳，搭配双通道ABS与TCS牵引力控制系统，制动力度线性，紧急情况下稳定性出色，非铺装路面也能有效防止打滑，安全配置拉满。
高座版离地间隙200mm，标准版180mm，通过性优于多数城市踏板，轻度非铺装路面行驶从容不迫，真正实现一车多用。升仕368G直击长途骑行痛点，三挡可调电加热手把与座椅加热分区控制，低温环境骑行幸福感倍增；五段可调大风挡有效降低风阻，高速骑行减少疲劳感；宽大坐垫与人体工程学坐姿设计，连续骑行数小时不易疲惫，配合新增的定速巡航功能，长途驾驶右手压力大幅减轻。
795mm座高对多数骑手友好，重心偏低，停车与低速操控更稳定，兼顾不同身高用户的骑行需求。相比合资竞品，它动力更强、配置更全、续航更长、价格更低；相比进口车型，它以不到一半的价格，实现90%以上的使用体验，性价比无可替代。
对于既要日常代步，又想周末摩旅，偶尔探索非铺装路面的用户来说，368G无需妥协，一台车覆盖全场景需求，彻底解决“买车纠结、用车受限”的问题。
单缸发动机在低转速区间仍有细碎震动，高速行驶后视镜会出现轻微共振，平顺性与双缸车型存在差距；减震偏向舒适设定，激烈驾驶与快速过弯时支撑性有限；风挡需停车手动调节，高速无法实时调整；部分细节做工与按键逻辑仍有优化空间。
但这些短板，在越级配置与亲民价格面前，都属于可接受的范畴，更符合国产车型务实的产品逻辑。它不追求极致性能，却把用户最在意的动力、续航、配置、舒适性做到同价位顶尖；它不盲目对标高端车型，却用实实在在的升级，提升每一位骑手的用车体验