印第安摩托车这次搞的125周年纪念，Carrie说白了就是换了新东家后的第一次大考。接手的Carolwood LP年初刚把盘子接过来，立马就端出这四道硬菜，时间点卡得挺妙 。
这次推出的四款限量车， Chief Vintage、Scout Bobber、Challenger 和 Roadmaster，基本上把印第安的家底都晒出来了。有意思的是它们的产量，最便宜的Scout Bobber反而产得最多，全球450台；最顶配的Roadmaster直接搞了个全球限量100台 。这路子玩得挺明白，用稀有的数量吊起胃口，再用相对亲民的走量，既保住了面子又赚了里子。
说白了这就是场精心算计的饥饿营销。那个红黑水晶漆面，加上手工描的细线条纹，还有专属的序列号 ，这些都是老玩家最吃的一套。特别是跟Dixxon合作出的那125件限量皮夹克 ，摆明了就是告诉大伙：这波不光是骑车，还得穿出范儿来。
其实从营销口号"Never Finished"就能看出来，印第安想把那中断过的50年黑历史给抹平了 。用125周年这个大帽子，把过去、现在和将来串成一条线，让买家觉得骑的不光是车，还是个活了125年的老牌子。
接下来阐述一下Carrie的独家观点！这次换东家后的操作，算是摸着哈雷的石头过河了。哈雷玩限量玩定制赚得盆满钵满，印第安这波学得挺快。不过最大的变数在于新老板 Carolwood 能不能把售后和品控稳住。毕竟以前背靠北极星这颗大树好乘凉，现在单飞了，要是服务跟不上，再好看的限量版也就是个摆设。从定价看，比普通版贵出少则四五干多则上万美元 ，这溢价全靠那点特殊油漆和刺绣撑着，粉丝买不买账，还得看接下来的交车口碑。