自从凯越650RR从曝光那天起，这车就争议不断、关注度拉满。现在排气造型终于改了，还带了原厂电子阀门，看着顺眼多了，期待值也跟着再往上冲了一波。一台号称125匹马力的四缸仿赛，加上一堆听起来很顶的配置，定价还可能卡在四万左右，这组合一出来，确实让人心里痒痒的。
动力是这车最大的看点。645cc直列四缸水冷机，数据看着就吓人：零百加速据说能跑进3秒内，极速能到260。如果量产落地真能做到这个水平，那同价位甚至更高价位里，它的性能都相当有竞争力——毕竟这动力已经摸到不少进口中量级仿赛的门槛了。车重控制在180公斤左右，推重比也很亮眼。
但马力大是一回事，实不实用、稳不稳定又是另一回事。发动机的可靠性、耐久性、动力输出是否平顺，都得靠实车和长时间骑行验证。光看参数表就冲，风险不小。配置方面，凯越给得也挺猛：电子快排、铝合金双翼梁车架，都是实打实的好东西。展车上那套弯道ABS、牵引力控制、甚至雷达预警的电控系统，听起来更是诱人。
不过这里要打个问号：展车是展车，量产是量产。最后有多少配置能保留、调教得怎么样，才是关键。电控这东西，有是一回事，好用是另一回事。刹车卡钳从布雷博换成其他品牌不算大问题，只要制动力线性、够用就行。性能车，最终还是骑起来说了算。
外观上，战斗感拉满的定风翼、激进的车身姿态，摆明了就是一台纯跑车。坐姿估计不会太友好，但这就是为赛道和激烈骑乘准备的。改完的排气加电子阀门，也算是回应了之前的吐槽，至少现在看着协调多了。审美这东西见仁见智，但厂家愿意听取意见改进，总归是好事。
所以这车值不值得等，主要看三点：第一是最终定价，真卡在四万左右，性价比就直接拉满；第二是实际表现，那些漂亮的参数和配置，能不能变成稳定、好骑、可控的体验；第三是质量稳定性，高性能发动机能不能扛住长时间、高强度使用，现在都是未知数。