DRGBT这车在台湾省卖得一直不错，龙形外观加上那股运动范儿，圈了不少粉，今年初三阳又发布了一版新版本，名字叫“弯道特仕版”，也就是我们之前听说的电推版，听起来挺特别的，实际看下来，这次升级确实没糊弄事。
最大的变化就俩：一是补上了大家念叨很久的ZRSG 3.0电推系统，二是成了三阳第一台同时给弯道ABS和弯道TCS的车，这俩东西一加上，配置表看着就顺眼多了。
先说动力，这辆车采用的是一台150cc单缸四气门水冷发动机，而ZRSG 3.0电推系统，就是在你起步或者急加速的时候，会搭把手，让车蹿得更快，官方实测的数据是最大马力14.62匹，比老款多了0.6匹，数字看着不大，但关键不在峰值，而在输出的过程。
马力曲线图摆在那儿，从中段到高转，新款基本全程压着老款打，差距最大的地方能多出1匹多，反映到实际体验上，就是0到100米加速能比老款快三个车身——红绿灯起步，你拧油门的瞬间就能把老款甩后面。
骑起来的感觉，试过的人反馈是挺顺的，电推介入不突兀，不会突然往前蹿那种，而是不知不觉就把你推出去了，发动机转速不用拉太高，中低转就能给你挺饱满的推力，骑起来有种不像150级别的小车的感觉，更像大一点的车那种从容。
弯道表现是这次升级的重头戏，以前跑山最怕的就是弯中带刹车或者后轮打滑，现在弯道ABS和弯道TCS一给，心里确实踏实不少，低速出弯的时候，转速还没上来，补油那一下电推立刻跟上，不用等，车就出去了。
前刹车盘也加大了，从浮动碟设计到268mm尺寸，制动力提升乐足足百分之十五，能刹得住，确保了减速性能足以匹配加速实力。
外观变化不大，主要是多了个新颜色叫“熔岩黑”，说白了就是消光黑打底，加了一点暗绿色的小装饰，光线底下才会透出墨绿的光泽，全车属于于很低调那种，不张扬但有质感。
车头招牌的龙牙昼行灯依旧霸气，下方双鱼眼透镜负责主要照明，开启方向灯或双黄灯时，两侧昼行灯会由白光转为黄光并闪烁，辨识度十足。
配置上Keyless无钥匙启动还在，官方说反应速度比之前快了点，仪表是VA屏，显示挺清楚，怠速熄火、侧柱熄火这些实用功能也都给齐了。
这辆车的坐高是790mm，身高174左右的骑士基本都能双脚着地，不用太费劲，斜脚踏空间还是偏小，只能放半只脚，长时间骑可能需要调整一下姿势。
车厢空间依然是老问题，全罩头盔放不进去，但手套、雨衣、外套这些随身东西没问题，买这车的人大多也不是冲着储物空间去的，能接受就行。
最后，也是大家最关心的问题：这车到底什么时候能引进内地？
目前得到的消息是，新款DRGBT有望在今年3月正式登陆，考虑到台湾省已经在1月上市开卖，这个时间节点还是比较靠谱的，价格方面，业内普遍预测会和现款保持同一水平，也就是1.6万到1.7万左右，如果真是这个价，配上电推系统和弯道电控，那性价比确实有点吓人。
如果你正好打算今年入手一台运动踏板，不妨等等这台车上市，亲自试驾感受一下再做决定，毕竟配置表再好看，也比不上自己骑一圈来得实在。