对于无极CU625，要说大家最关心的，绝对是烤腿问题。玩过V缸巡航的都懂，夏天等红灯、低速挪车，胯下那股热浪简直是“固定折磨”，久了真的顶不住。
这回无极在CU625上直接放大招，搞了个气帘技术，简单说就是在车身侧面做了专用风道，不是硬吹发动机，而是在大腿和发动机之间，硬生生隔出一道风墙，把热量直接挡在外面。官方说腿部温度能直接降二十多度，怠速还能开风扇强化散热，同时还改了冷却液循环，专门照顾温度更高的后缸。
动力还是那台578cc V型双缸，参数没变，45千瓦、61牛米，低扭出力很足，配上博世电喷和滑动离合，日常骑、跑山都够用。外观延续了无极巡航的家族设计，先出红黑两个配色，不过后座小靠背给取消了，有人觉得少了点内味儿；轴距加长了，高个子骑终于不憋屈，再也没有“骑狗”既视感，整备质量210公斤，在同级别里控制得很不错，操控也更灵活。
配置这块也给得很满，双通道ABS、可关闭牵引力控制全都有，16升油箱，续航三百公里轻轻松松；全车LED灯光、液晶仪表、TBOX车联网、USB充电口，日常用得到的功能全配齐。后期还追加了自动挡版本，动力没变，变速箱更省心，特别适合不爱换挡、天天市区通勤的朋友。
总的来说，CU625这台车没玩虚的，不堆噱头、不搞花活，专门盯着V缸巡航最难受的散热、坐姿两大痛点死磕，配置均衡无短板，定位也卡在大多数车友的心坎上。