3月7日上新，凯越450RR曼岛二代落地，标准版25777，BSB纪念版26577，这一下把四缸仿赛门槛压到2.6万以内，心动不心动？
说白了，卖点就两个，四缸高转声浪，赛道味道调教，然后兼顾日常，用起来不至于太折腾，英国BSB赛事实战数据加持，有报道说发动机、减震、风阻布局都照着圈速优化过
数据怎么聊，443排量直列四缸，52千瓦在13250转爆发，39牛米在11000转出来，能不能拉高转，能，愿不愿意拉，看你胆子，车重165公斤，车架用高强度钢，官方说7公斤，压缩比11.6比1，能喝92号油，加油站不挑食，风翼在105时速能压住4.5公斤下压力，稳不稳，高速更安定一点
电控也没少给，ABS和牵引力，电子快排，弹射起步，新手保护模式，T-BOX连手机，定位，查车况，跑数据，这些都有，配置像不像越级，不少人觉得够用
优点先摆桌上，两万多拿到纯四缸声浪，值不值，很多人就冲这个去的，高转线性，上面更顺，赛道技术背书，心里有底，KYB全可调减震，泰斯克双子星卡钳，硬件有面子，能加92，油费省一截，整备165公斤，城市穿梭不笨，掉头也不心慌
但问题也直说，低扭弱，市区跟车，要不要勤换挡，要，走走停停容易烦，新手会不会累，会，做工细节一般，漆面和装配工艺有朋友吐槽，偶发小异响，介不介意，看个人，夏天堵车烤腿明显，战斗坐姿，长途更累，想摩旅，先缓缓，储物就一个座桶，背个包更实际，售后网点偏少，三四线城市保养维修不算方便，这点要提前打听
谁适合这车，四缸入门玩家，预算卡死在三万内，想听声浪，想拉高转，赛道日跑几圈，周末山路练车，也对味，看重硬件的人，减震刹车要到位，也能满足，买它更开心
谁要谨慎，纯新手，只通勤上下班，红绿灯多，低扭你会烦，长期用五年以上，非常看重稳定和就近维修，再想想，长途摩旅派，续航大概250到300，坐姿偏战斗，路上时间长，不够舒服
版本怎么选，标准版性价比高，核心东西都齐，BSB纪念版多800，涂装更特别，有赛事情怀的，冲情绪也行，纠结不纠结，看钱包
对比也要来一轮，跟国产双缸仿赛比如春风450SR，四缸声浪更上头，高转性能更好，硬件也不差，但是市区灵活度，低扭跟车，双缸更轻松一些，你选哪边，取舍很直观，和进口四缸入门像川崎ZX4RR比，价格不到人家一半，四缸体验有，品牌和做工，细节完成度，还是差一段，你要的是情怀还是质感
简单说，这是一台两万多就能圆四缸梦的仿赛，想高转，想赛道日，它有戏，能不能接受低扭偏弱，细节做工一般，售后点位有限，这些现实，你自己掂量，试不试驾，跑一圈再决定，你更在意哪一面？