如果说自动挡巡航，是为新手和懒人准备的，那奔达的金吉拉250CVT自动挡巡航，就是专门为新手女骑准备的。身高不够、不会骑挡车、怕车太重，这些问题统统不存在，金吉拉250CVT的门槛几乎不设限，号称有手就能骑的巡航终于来了。
奔达金吉拉250 CVT版本的售价为17,980元，比同平台兄弟灰石250CVT版便宜了1,000元，也顺便将奔达的自动挡巡航门槛再拉低了一点。这个价格贵吗，确实不贵，因为金吉拉250CVT版，是目前250级别当中，价格最低的自动挡巡航。
外观颜值依然领先
奔达的巡航车型深得人心，尤其是颜值更是行业风向标，几乎是处于国产巡航颜值巅峰的位置，这不是吹嘘，你仔细看市面上的巡航，有多少是在模仿奔达就知道了，小厂、大厂都在模仿奔达。而相比较让奔达一炮而红的金吉拉300，现在摆在眼前的金吉拉250CVT，外观颜值堪称脱胎换骨般提升了，设计更成熟、更精致、更高级。
金吉拉250CVT版的外观和手动挡版本几乎相同，通过新的颜色、新的版画，新的双边排气，这些细节的变化，从外观上与手动挡版本区分开来。与兄弟车型灰石250CVT相比，金吉拉250CVT的外形更紧凑，线条更具流线美感，颜值是相当的到位，确实没什么可挑剔的。
细节依然很精致
前后车灯的设计，还是金吉拉高度家族化的造型，辨识度自然没得说，设计虽然简单但不失精致感，同时奔达的车灯设计，也引发了不少厂家模仿，其中不乏一线大厂。
金吉拉250的仪表尺寸不大，也没有什么花里胡哨的功能，仪表板采用了防眩光的设计，各种角度下的观感都还不错，仪表内部的UI布局也都合理，各种数据清清晰可见，在挡位显示的位置只有P挡、N挡、D挡，分别对应不同的状态。
装在车把端的后视镜，虽然好看但对车辆的震动控制是一大考验，越是车把远端震的也越厉害。金吉拉250CVT还非常实在的给，前/后刹车牛角都配备了角度可调功能。
扁平设计的水滴形油箱相当精致，凹陷的侧面搭配立体的BENDA车标，还有油箱顶面的皮带装点，对质感的营造在250这个级别的巡航当中，确实非常的出类拔萃，容量也有12升。
金吉拉250CVT的坐垫比灰石250CVT的坐垫小一些，尤其是后排坐垫面积略显局促，但是营造出了类似单座的视觉效果，实用性确实不及灰石250CVT那么高但颜值确实更好看。
倒立式的前减震、预载可调的双边后减震诚意满满，前后碟刹，前径向四活塞刹车卡钳，后双活塞刹车卡钳，这套减震和刹车的规格，在250巡航当中已经算很高了，而且还有双通道ABS和TCS功能，为新手保驾护航。
金吉拉250手动挡版本，配备的右侧单出排气，在CVT版本上换成了更对称的双边设计，无论是声浪还是美观程度都有不小的提升。
CVT+V缸发动机
金吉拉250CVT版，搭载实际排量为249ccV型双缸水冷发动机，最大功率19kW/9000rpm（约 25.8匹），最大扭矩25N·m/5500rpm，数据与手动挡版本无异，但是新增了平衡轴，大幅度降低震动带来的影响。
更换上CVT变速箱之后，换挡杆和后刹车脚踏均被取消，发动机两侧更显简洁，
金吉拉250CVT座高
金吉拉250CVT版本仅690mm的座高，几乎对身高不设门槛，上图当中的小姐姐身高158cm，双脚均能完整落地，这种实打实的双脚着地带来的安全感，也是新手最需要的。
小编身高173cm，这种座高自然是没问题，虽然金吉拉250CVT比灰石250CVT更紧凑，但小编骑着还好并没有人车比例失调，也没有像骑狗一般，所以高个子女骑无需担心。
金吉拉250CVT试驾
在骑行体验上，金吉拉250CVT的动力足够的丝滑，如踏板一般的操作特点也十分简单，但是加速性能确实挺一般。毕竟用的是CVT变速箱，需要靠转速的攀升拉高速度，所以就算你满油门起步也不会翘头失控，对新手来说是一个很好的保护作用。同时也很适合日常代步休闲骑，特别是堵车的时候，不需要换挡，不需要捏离合，松油门就停，非常的安逸舒适。
然后，金吉拉250CVT的震动控制做的很不错，平衡轴的加入让这台发动机的震动抑制提升不少，在5000转之前很舒服没什么扰人的震动，5000转以后虽然震动会变大，但是对脚踏车把油箱震动的隔绝做的不错，不刻意去感受震动的话，不会影响舒适性。
操控可能是这台车，除了CVT之外最大的亮点，因为轴距和尺寸比灰石250更小，操控起来更灵活，尤其是在窄路掉头的时候更显轻松。虽然整备重量有194kg，但体感重量要轻不少，得益于多年深耕在巡航市场收获的经验，金吉拉250CVT对重心的设定十分合理，车辆的循迹性和倾倒车身时候的跟随性，都做到了同级别领先的程度，好骑、容易骑是金吉拉250CVT令人印象最深刻的地方。
无论从哪方面看，奔达金吉拉250CVT，都像是专门为女骑和小个子新手骑士量打造的，即便是没有任何骑挡车的经验，只要能骑电动车和踏板，就能轻松的玩转这台车。
奔达对巡航的理解，确实远超一众国产厂家，产品特性紧跟市场需求，新手选车的痛点、新手和挡车之间的障碍，被金吉拉250CVT和灰石250CVT彻底扫清，多样化的产品线，不仅把巡航车玩出花了，更是赢得了市场认可。这两款入门级的CVT巡航，对于想骑挡车但又不会骑的人来说，还真就是“零门槛”了。