2026款450CL-C同样为年代换装版，它会有四个色系可供选择，分别是月光银、星光黑、深空灰、椰奶白，该版本的售价下调了2000元，且只有双座版。
看来春风想要进一步刺激销量，这个价格距离跌破两万仅一步之遥，性价比几乎击穿了行业底线，如果让450CL-C成为同级巡航顶流，那簇拥V缸续航的小伙伴会不会被打脸。
2026款同步推出了星光黑、深空灰、月光银、椰奶白四款高级配色，车身核心元素延续经典，水滴油箱、圆形大灯、分体座椅等的组合，贴合复古巡航的核心调性。
动力依旧搭载449.5cc直列双缸水冷DOHC四气门发动机，采用270度曲轴设计，内置双平衡轴，震动抑制表现出色，动力调校侧重中低转速扭矩输出。最大马力40.8匹，最大功率30kW/8000rpm，最大扭矩42Nm/6250rpm，传动系统提供两种选择，手动挡为6速变速箱搭配滑动离合，换挡手感轻盈；AMT版为6速自动变速箱，操控更加便捷。
减震采用倒置前叉，行程130mm，调校偏向城市骑行的舒适性。后悬架采用预载可调中置减震（行程96mm），可根据载重与路况调整，兼顾单人骑行与双人乘坐的支撑性。刹车系统，前320mm单盘四活塞卡钳，后220mm单盘单活塞卡钳，与前刹形成良好的制动平衡，全系标配双通道ABS系统和TCS牵引力控制，提升湿滑路面的安全性。
车身采用高刚性钢管编织车架，兼顾车身刚性与轻量化表现，整备质量181kg（手动挡），轴距1485mm，低重心的车身设计让车辆低速穿行灵活，高速巡航也能保持稳定。座椅采用分体设计， 705mm座高对新手和小个子用户十分友好，骑行姿态偏向直立舒适。油箱容量12L，能满足日常通勤与短途摩旅的使用需求。
灯光采用LED光源，圆形大灯造型贴合复古定位，照明亮度充足，LED转向灯与尾灯辨识度高，机系统搭载3.6寸圆形TFT全彩仪表，界面设计贴合复古风格，可清晰显示车速、转速、油量、挡位等核心信息，支持蓝牙连接与春风RideSync车机互联，提供标准、运动、雨天三种显示模式，可根据骑行场景切换。
为什么450CL-C能够碾压一众V缸巡航，究其原因不是只会键盘云说车的博主能够给你解答的。对于那些没用骑过450CL-C的车友和网友来说，一款直列双缸巡航销量超越V缸巡航是不可理喻的，但他们都忽视了一个问题，摩托车究其本质还是一台交通工具，好骑才是一台摩托车最应该具备的特质，而450CL-C天生就具备，要知道春风本来就很擅长这方面，只是沿用到巡航上之后，没想到被进一步放大，继而做到了对同级别巡航的超越。
虽然2026款450CL-C没有给出明显的升级，但以这台车目前在市场上的表现，做出价格下调2000的决策已诚意也给足了。春风的双缸450系列，是国产非常优秀的动力平台，这个平台几乎闭眼选都不会错。