早春三月，对于按捺不住躁动内心的ADV玩家来说，正是规划长途摩旅的好时节。就在3月4日，摩托莫里尼不声不响地丢出了一枚“暖心新车”——旗下硬核拉力车型 Alltrhike 拓野 450 正式推出了“加热版”！官方指导价直接定在30,980元。
在这个满地都是“卷王”的时代，多花点钱买个“加热”，到底值不值？这台车面对它那个红透半边天的竟对车型——春风450MT，又有多大的胜算？今天咱们就来盘一盘！
外观原汁原味，硬派拉力范儿不减
既然是新增版本，外观上自然不用指望大改。拓野450依旧保持了那股子纯正的欧式硬派拉力范儿。高耸的车头、粗犷的线条，看着就有一股想去泥地里撒野的冲动。
官方这次依然稳扎稳打，提供了白、灰、绿三种经典配色。没有花里胡哨的拉花，主打一个耐看耐造，各位摩友完全可以根据自己的头盔和骑行服来搭配。
同源“大心脏”，动力输出不玩虚的
咱们直接掀开引擎盖看核心！这台车搭载了一颗449.5cc直列双缸水冷的“大心脏”。懂行的老炮儿一看这排量就明白，它跟隔壁春风450MT可是有着千丝万缕的血缘关系。
最大马力： 44.9ps
最大功率： 33kW / 8000rpm
最大扭矩： 42N·m / 6500rpm
匹配经典的国际6挡变速器和链条传动。这套动力的特点就是低扭充沛、输出线性，在非铺装路面上脱困或者爬个陡坡，绝对不会让你感到力不从心。
硬核底盘素质，这才是真正的“拓野”
车身尺寸：2285/855/1350mm身，材魁梧，气场全开
最小离地间隙：215mm烂路克星，托底？不存在的！
座高/整备质量：840mm / 208Kg，纯正硬派设定，挑身材但也更专业
车架材质：20铬钼钢，合金刚性拉满，飞坡抗扭矩的保障
重点来了！ 它的悬挂系统极其下本钱，前悬挂采用了KYB倒置减震（支持预载、压缩、回弹多段可调），后悬挂则是中置单减震（预载、回弹可调）。再配上前90/90-21、后140/70-18的真·越野辐条轮圈配置，这套行走机构，直接把越野可玩性拉到了同级别第一梯队。
“物理御寒”法宝，长途摩旅的终极救星
回到这次升级的核心——“加热版”。顾名思义，就是在原本配置就很顶的标准版基础上，官方直接给你安排上了原厂标配的手把加热和座椅加热，而且全都是多档可调的设定。
别小看这个功能！对于喜欢跑长途、走川藏线，或者在高海拔地区骑行的硬核玩家来说，这项配置简直是雪中送炭。原厂自带不仅免去了后期改装走线破坏原车电路的风险，更能在寒风刺骨时，保住你“管住右手”的知觉，舒舒服服地赶路。
除了双加热，像双通道ABS、TCS牵引力控制、支持导航投屏的6寸TFT全彩仪表，以及公路/越野双模式切换，拓野450全给你标配上了，甚至还能选配胎压监测。
总的来说，30,980元的售价，买一台拥有20铬钼钢车架、全套KYB可调减震、21寸前轮，还自带“双加热”的硬派ADV，性价比可谓相当能打。面对来势汹汹的春风450MT，拓野450凭借着更加扎实的越野底盘配置和更贴心的摩旅向升级，硬生生砸出了一条自己的路。
如果是你揣着3万块钱预算准备去“诗和远方”，你会选它，还是选春风450MT呢？欢迎在评论区留下你的神评！