虽然最近对钱江的‘套娃’战术有点审美疲劳，但这台SRT 125 DX的官图，还真让我眼前一亮。不管怎么说，能把125做得这么有范儿，起码审美是在线的，比某些只会抄作业的厂家强。钱江最硬派的拉力，居然是一台125，而且还不搁国内卖！
大家最近是不是觉得钱江没啥动静了？价格战也不打了，新车也不发了，好多人都在嘀咕，钱江是不是要躺平了？我跟你讲，这么想你可就大错特错了。人家不是躺，是悄咪咪地把炮口对准海外了。这不，刚在欧洲甩出来一台SRT 125 DX，我愿称之为今年的第一张王炸。
这外观，一眼瞅过去，有没有点当年MV Agusta那味儿？就是之前跟奥古斯塔合作那会儿，把人家设计精华给吸收过来了。那个5.5 lucky explorer项目不是黄了嘛，钱江直接把这身皮套自己125车上，再掺点本田非双的神韵，你别说，真挺唬人！我第一次看见图，还以为谁把大排量ADV给缩缸了呢。但是！这大灯一点亮，好家伙，俩圆灯连一块儿，又显得有点呆萌，配上那小身板儿，整个一扮猪吃老虎的样儿。
咱玩ADV的看重啥？轮子！这玩意儿给你配了个前21寸、后18寸的钢丝辐条轮毂，还直接给你装上越野菠萝胎。这啥概念？正经越野车的规格！最小离地间隙干到225mm，座高更是直接怼到860mm！我滴个乖乖！我一个老司机看着这数据都得掂量掂量，新手估计看一眼就心慌。
不过话说回来，它整备质量才129公斤，轻是真轻。就算原地倒车了，你一个人也能给它薅起来。这种轻量化，跑烂路、玩林道，那绝对是爽翻天，控车压力小太多了。
动力这块儿，别指望它能有多猛，毕竟就125cc。这台单缸水冷四气门的机器，账面数据其实挺能打的15匹马力，12.5牛米的扭矩。厂家的调校思路很明确，就是把劲儿都放在中低转速，让你起步、过沟过坎的时候不觉得肉。极速能跑个110km/h左右，市区代步、跑个小短途，完全够用，125的机器，咱就别指望能翘头了。但这种小单缸，低扭感觉还行，估摸着离合丢快点也不会轻易憋熄火，跑林道应该挺跟手。
配置上，钱江这次也难得大方了一回，减震倒立式前叉，后多连杆中置避震，还能调预载。仔细看了下，前减震应该是倒置的，但下联板那块儿看着挺单薄，不知道是不是跟追350上那套是同款？行程目测有个180mm，比一般街车猛多了。刹车前300mm单盘配双活塞卡钳，后220mm单盘，标配博世双通道ABS。这套刹车规格，放125车上算顶配了，关键是ABS是博世的，心里踏实。仪表5寸的TFT彩屏，就是钱江大车上经常用的那块，支持手机投屏导航。虽然搁大车上有点不够看，但在125级别里，这绝对是越级配置了。其他原厂就给你带好了护手、后货架，风挡面积也不小，省去了后期改装的麻烦。13.5升的油箱，对这排量来说，续航基本不用愁。
聊聊最关键的价格，欧洲卖3999欧元，换算下来大概3.2万人民币。这价格如果放国内，我估计能被唾沫星子淹死，肯定一群人跳出来骂钱江飘了、125卖3万，抢钱啊！
兄弟们！咱们得跳出思维定势。在欧洲那些地方，因为有驾照分级制度，125cc是很多人的入门刚需。这个级别的玩乐型ADV本来就少，像它这么硬派、这么现代、配置还这么高的，基本是蝎子粑粑独一份！这么一对比，3999欧反而显得挺有性价比。
钱江这步棋走得很聪明，国内市场卷成血海了，增量见顶，与其在这儿内耗死磕，不如换个战场降维打击。能赚到钱，活下去，才是硬道理。毕竟只有活下来，才有资格打更久的硬仗。
这价格在欧洲香，放国内？隔壁某爵的125小街车才一万多，地平线更是几千块搞定。虽然它们没这个帅，但这三倍的差价，得多少信仰才能填平啊？问一句兄弟们，假如，我是说假如，这车真有一天3万块在国内上市了，你会为了这个帅气的奥古斯塔同款外观冲一波吗？评论区咱们唠唠！