说起摩托车既能工作日通勤，又能周末出去撒欢，我脑子里第一个蹦出来的就是我的赛科龙RA2。这车跟着我跑了快一年了，每天陪我挤早高峰，周末带我进山看风景，今天就和大家聊聊这台让我又爱又恨的小家伙。
先说通勤。在这种堵堵停停的路况里，RA2最大的优点就是好骑。715mm的座高，说实话，我身高172cm，双脚掌能稳稳着地，等红灯的时候特别有安全感。车也不重，150公斤左右，就算走走停停需要挪车，也不至于出一身汗。穿梭在车流里，那种轻快感是那些大排量给不了的。
而且这车是真省油。我上下班来回一个月油费也就150块钱左右，比坐地铁还便宜。13L的油箱，加满一箱油能跑300多公里，我这种懒人一个月去两次加油站就够了，不用老惦记着油表。有个摩友更夸张，说他在锡盟冬天实测，那么冷的天油耗涨了点，但一箱油也能撑很久，这续航真的让人心里有底。
但工作日通勤也有遭罪的地方。RA2的卤素大灯到了晚上就跟蜡烛似的，有次加班到半夜，过一段没路灯的路，我心里直发毛，回来就加了俩射灯。还有那个后减震，过减速带如果不提前站起来，能把你颠得怀疑人生，后来习惯了，看到减速带就老老实实减速，这算不算这车帮我养成的好习惯？
周末跑山或者去郊区的路上，RA2的低扭表现特别舒服。60-70km/h巡航的时候，动力随叫随到。吹着小风，那种自由的感觉特别纯粹。虽然速度上到90以后会有点震，手会发麻，但咱们是出来兜风的，又不是来飙车的，慢慢骑看风景才最享受。
这车还有一个通勤和兜风通吃的配置——皮带传动。平时不用操心给链条上油，周末出去玩也不用担心链条弄脏裤子，对于我这种懒人来说简直太友好了。
要说这车最大的槽点，可能就是那个空挡太难找了。尤其等红灯的时候，明明感觉挂进去了，一松离合，发动机熄火了，后面的车嘀嘀嘀地催，特别尴尬。不过习惯以后，找到那个巧劲儿，也就好多了。这些小毛病，可能也是摩托车文化的一部分吧。
所以，赛科龙RA2适合什么样的人呢？我觉得是像我这样，预算不多，想要一台车兼顾日常代步和周末放松，对颜值有要求，又不太喜欢折腾的普通打工人。它不是最快的，也不是最舒服的，但它是那种停好车走出几步还想回头看两眼的车，这就够了。